在凍結下穿工程中鹽水溫度是影響上部結構所受凍脹壓力大小的關鍵因素,為了定量研究提高鹽水溫度對降低土體凍脹率的影響程度,基于上海地鐵18號線隧道凍結法下穿10號線國權路車站工程,采用試樣試驗和相似模擬試驗方法,對-18℃和-28℃2種凍結溫度下土體產生的溫度場和應力場進行研究。試樣試驗設計為單向封閉凍結試驗,得出-18℃鹽水較-28℃鹽水凍結產生的凍脹壓力峰值低52. 9%,凍脹壓力上升速度低20. 1%。相似模擬試驗基于相似準則對車站尺寸、凍結管路直徑、鹽水流量等參數進行換算,得出使用-18℃鹽水相較-28℃鹽水凍脹壓力峰值低20%,凍脹壓力上升速度低58%。整體試驗結果表明:-18℃鹽水凍結可以有效減小凍脹壓力峰值和增長速度,且有側向約束條件下產生的凍脹壓力大于相似模擬試驗中產生的凍脹壓力。試驗結果可以為凍脹敏感工程、有重大風險源工程提供技術參考和數據支撐。 

【文章來源】：隧道建設(中英文). 2020,40(09)北大核心

【文章頁數】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 工程概況
2 土樣凍脹壓力測試
    2.1 試驗步驟
    2.2 試驗結果及分析
3 相似模擬試驗
    3.1 實際工況及相似準則
    3.2 相似模擬試驗設計
    3.3 試驗結果及分析
4 結論與建議


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]地鐵隧道水平凍結工程地層凍脹融沉的預測方法及工程應用[D]. 蔡海兵.中南大學 2012

碩士論文
[1]地鐵隧道凍結法施工凍結壁溫度場及地表凍脹位移數值試驗研究[D]. 程形燕.蘭州理工大學 2009
[2]深土凍融特性試驗及工程應用研究[D]. 蔡瑛.安徽理工大學 2007



本文編號：3202595