為解決瀝青路面磨耗層壓實度和抗滑構(gòu)造完整性的均衡問題,從瀝青混合料的壓實機理和碾壓溫度控制著手,分析碾壓模式、壓實曲線特征對壓實度的影響,并基于圖像處理技術(shù)采集與計算不同碾壓模式下的瀝青路面構(gòu)造破壞程度。結(jié)果表明:相同碾壓遍數(shù)下,優(yōu)先使用膠輪碾壓可以顯著提高路面密實度;瀝青路面的壓實度與碾壓遍數(shù)可以使用對數(shù)模型表征,模型參數(shù)具有明確的物理意義;數(shù)字圖像法可以提取路面磨損特征,提出的磨損率指標(biāo)能夠有效評價碾壓工藝對路表構(gòu)造的破壞程度;隨著鋼輪振壓溫度的下降,路表構(gòu)造磨損率顯著增加,建議在保證瀝青路面壓實度所需遍數(shù)的前提下,避免鋼輪低溫振動碾壓。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 瀝青混合料的壓實機理
2 依托工程概況
    2.1 工程情況
    2.2 瀝青混合料配合比設(shè)計
    2.3 施工過程的溫度離析控制
3 路面壓實度測試與分析
    3.1 改性瀝青混合料碾壓溫度
    3.2 碾壓模式的影響
    3.3 壓實度變化規(guī)律表征
4 基于數(shù)字圖像技術(shù)的路表構(gòu)造磨損評價
    4.1 數(shù)字圖像的基本原理
    4.2 圖像采集與分析
    4.3 測試與分析
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]瀝青面層壓實度與振動碾壓關(guān)系研究[D]. 潘宇.重慶交通大學(xué) 2014
[2]瀝青路面壓實過程控制研究[D]. 高源.重慶交通大學(xué) 2013



本文編號：3199847