拆除初支施做頂拱二襯階段是保障PBA工法整體施工安全的關(guān)鍵施工步。為了更好地控制該階段沉降,降低受力轉(zhuǎn)換,提高施工安全性,本文依托長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線解放大路車站建設(shè)項(xiàng)目,采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,提出一種改進(jìn)的PBA工法初支扣拱階段施工方案,并從開挖方法、施工順序、支護(hù)措施、受力情況及工程量等多個(gè)方面比較改進(jìn)前后的施工方案,以及從安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益、受力情況和可操作性等角度闡述了改進(jìn)方案的優(yōu)劣。此外,為了提高數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性,采用高度還原施工現(xiàn)場(chǎng)巖土力學(xué)特性的基于遺傳算法優(yōu)化支持向量機(jī)（GA-SVM）的位移反分析法獲取相應(yīng)巖土力學(xué)參數(shù)。主要結(jié)論有:反演得到的巖土參數(shù)結(jié)果與實(shí)地勘測(cè)值的相對(duì)誤差均小于5%,證明了該方法的可行性;改進(jìn)方案在工程量、安全、質(zhì)量、進(jìn)度和可操作性等方面均好于原方案,但改進(jìn)方案的受力情況更為復(fù)雜;改進(jìn)方案的最大受力位置發(fā)生了改變,改進(jìn)方案施工過程中的最大應(yīng)力更大,但都小于混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度,符合施工要求;改進(jìn)方案的總地表沉降量比原方案減少4.3%,初支扣拱和施做二次襯砌階段的沉降比原方案減少38.5%,可見頂拱下方洞室開挖凈空的減小對(duì)于控制拱頂沉降效果顯... 

【文章來源】：地下空間與工程學(xué)報(bào). 2020,16(04)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 PBA工法改進(jìn)方案綜合分析
2 模型建立及參數(shù)反演
    2.1 基于遺傳算法優(yōu)化的支持向量機(jī)
    2.2 模型建立及逆推參數(shù)
3 改進(jìn)工法力學(xué)行為分析
    3.1 沉降結(jié)果分析
        3.1.1 地表沉降分析
        3.1.2 拱頂沉降分析
    3.2 受力狀況對(duì)比分析
        3.2.1 拱頂豎向應(yīng)力分析
        3.2.2 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)應(yīng)力分析
4 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵車站PBA洞樁法施工力學(xué)效應(yīng)研究[J]. 劉加柱,孫禮超,張壯,徐紅,丁銀平.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2018(S1)
[2]地鐵車站PBA法導(dǎo)洞施工誘發(fā)地表沉降規(guī)律研究[J]. 張海明,姚愛軍,王兆輝,寧方端,王天佐.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2017(02)
[3]基于BIM技術(shù)的PBA法施工虛擬仿真[J]. 張劍濤,姚愛軍.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2015(S2)
[4]基于SVM的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)無監(jiān)督特征選擇算法[J]. 代琨,于宏毅,仇文博,李青.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2015(02)
[5]PBA工法中導(dǎo)洞尺寸優(yōu)化分析研究[J]. 徐凌,劉軍,荀桂富,王剛,汪玉華.  市政技術(shù). 2015(02)
[6]基于遺傳算法優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的材料疲勞壽命預(yù)測(cè)[J]. 閆楚良,郝云霄,劉克格.  吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2014(06)

博士論文
[1]基于支持向量機(jī)的巖體力學(xué)參數(shù)反演及工程應(yīng)用[D]. 李曉龍.鄭州大學(xué) 2009

碩士論文
[1]PBA工法大跨地鐵車站施工對(duì)鄰近既有車站的綜合影響分析[D]. 肖濤.北京交通大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3199825