發(fā)布時間：2021-05-21 07:16

　　中等跨徑混合梁橋由于降低了主梁截面高度,滿足了橋下通航高度要求,從而在跨平原湖泊地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)混合梁中的整體鋼箱梁通常需要在施工現(xiàn)場進行焊接,且箱內(nèi)焊接工作量大,施工進度慢。對于跨平原湖泊地區(qū)中等跨徑的混合梁橋,鋼箱梁截面一般高度較小,工人箱內(nèi)焊接難度較大,尤其夏季溫度較高,施工條件惡劣,施工質(zhì)量難以保證�；诖�,本研究將單箱多室鋼箱梁變?yōu)槎嘞鋯问壹捶蛛x式鋼箱梁,各鋼箱之間通過設(shè)置鋼橫隔梁并采用螺栓將各分離鋼箱梁連接成整體,整體結(jié)構(gòu)形式轉(zhuǎn)化為多箱單室鋼箱梁與單箱多室混凝土箱梁連接,大幅度的減少箱內(nèi)焊接的工程量,降低施工難度,提高施工效率。本文以畫溪大橋為背景,對單箱砼-多箱鋼混合梁橋整體靜動力性能及鋼混結(jié)合段靜力性能進行研究:（1）采用Midas Civil建立全橋靜力模型,分析各施工階段及成橋后運營階段的位移及內(nèi)力狀態(tài),并確定此類橋梁的關(guān)鍵施工階段、最不利荷載工況組合及各工況下鋼混結(jié)合段在整體模型中的內(nèi)力狀態(tài)。（2）運用ABAQUS建立鋼混結(jié)合段局部精細化模型,計算各關(guān)鍵施工階段、成橋階段及最不利工況下鋼混結(jié)合段的受力特點,重點對混凝土箱梁過渡段截面應(yīng)力分布,鋼箱梁過渡段頂?shù)?.. 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：119 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 混合梁橋的概念
    1.2 混合梁橋的發(fā)展應(yīng)用
        1.2.1 混合梁橋在國外的發(fā)展
        1.2.2 混合梁橋在國內(nèi)的發(fā)展
    1.3 混合梁橋國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 混合梁橋整體力學(xué)性能研究
        1.3.2 混合梁橋鋼混結(jié)合段形式研究
        1.3.3 鋼混結(jié)合段連接件形式及受力性能研究
        1.3.4 混合梁橋動力性能研究
    1.4 本文課題研究的來源
    1.5 本文研究內(nèi)容
        1.5.1 工程背景
        1.5.2 主要研究內(nèi)容
        1.5.3 技術(shù)路線
第2章 單箱砼-多箱鋼混合梁橋整體靜力性能分析
    2.1 全橋Midas Civil有限元模型的建立
        2.1.1 材料特性值設(shè)置
        2.1.2 主梁的模擬
        2.1.3 施工階段的劃分
        2.1.4 節(jié)點連接及成橋邊界條件的設(shè)置
        2.1.5 預(yù)應(yīng)力鋼束的設(shè)置
        2.1.6 全橋Midas Civil有限元模型
    2.2 全橋施工階段受力分析
        2.2.1 施工階段位移分析
        2.2.2 施工階段應(yīng)力分析
    2.3 全橋運營階段受力分析
        2.3.1 荷載工況組合
        2.3.2 內(nèi)力分析
    2.4 鋼混結(jié)合段局部內(nèi)力分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 單箱砼-多箱鋼混合梁橋鋼混結(jié)合段受力性能研究
    3.1 ABAQUS有限元軟件概述
    3.2 鋼混結(jié)合段模型的建立
    3.3 材料本構(gòu)模型
    3.4 相互作用的模擬
        3.4.1 剪力釘及PBL板與混凝土的連接
        3.4.2 鋼板與混凝土的粘結(jié)模擬
        3.4.3 普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋的模擬
    3.5 分析步、荷載及邊界條件的設(shè)置
    3.6 網(wǎng)格劃分
    3.7 計算結(jié)果
        3.7.1 混凝土箱梁過渡段受力分析
        3.7.2 鋼箱梁過渡段受力分析
        3.7.3 鋼混結(jié)合段受力分析
        3.7.4 最不利荷載工況下受力分析
    3.8 本章小結(jié)
第4章 移動車輛作用下單箱砼-多箱鋼混合梁橋動力性能研究
    4.1 ABAQUS非線性動力學(xué)計算原理
        4.1.1 ABAQUS動力學(xué)計算簡介
        4.1.2 ABAQUS非線性動力學(xué)時間積分方法
    4.2 動力有限元模型
        4.2.1 車輛模型的設(shè)置
        4.2.2 主梁模型的設(shè)置
        4.2.3 車橋耦合動力有限元模型的建立
    4.3 移動荷載工況
    4.4 單箱砼-多箱鋼混合梁橋動力響應(yīng)
        4.4.1 不同車速下的橋梁動力響應(yīng)
        4.4.2 不同車重下的橋梁動力響應(yīng)
        4.4.3 不同車道行駛下的橋梁動力響應(yīng)
    4.5 單箱砼-多箱鋼混合梁橋全橋沖擊系數(shù)分析
        4.5.1 沖擊系數(shù)的定義
        4.5.2 規(guī)范沖擊系數(shù)計算方法
        4.5.3 全橋自振特性的計算
        4.5.4 沖擊系數(shù)分析
    4.6 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論和展望
    5.1 本文完成的主要工作及結(jié)論
    5.2 有待于進一步研究的問題
參考文獻
作者在攻讀碩士學(xué)位期間所取得的科研成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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[8]車輛移動作用下大跨度連續(xù)梁橋動力響應(yīng)分析[D]. 胡立華.中南大學(xué) 2014
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本文編號：3199292