上海長(zhǎng)江西路越江工程規(guī)模為雙線盾構(gòu)法隧道,采用一臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)（外徑15.43 m）進(jìn)行掘進(jìn)施工,該隧道在上海浦西需近距離往返2次穿越逸仙路高架及地鐵3號(hào)線高架樁基。為了更好地指導(dǎo)后續(xù)盾構(gòu)隧道施工,在浦東段進(jìn)行了試驗(yàn)樁基的近距離穿越及相關(guān)監(jiān)測(cè)。以此工程為背景,采用有限元數(shù)值分析,研究了穿越過程中相鄰單樁的位移影響,并將有限元計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。研究表明:（1）樁與隧道間凈距對(duì)樁土豎向位移比值變化規(guī)律沒有太大影響,但樁的埋深對(duì)其有影響;（2）樁的埋深不同樁身橫向位移發(fā)展模式不同;（3）較大的泥水壓力會(huì)造成較大的樁基豎向位移和橫向位移;（4）樁身最大橫向位移隨地層損失率增大而減小。本研究對(duì)相似工程的影響評(píng)估具有參考意義。 

【文章來(lái)源】：地下空間與工程學(xué)報(bào). 2020,16(04)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 工程背景
    1.1 盾構(gòu)穿越情況
    1.2 工程地質(zhì)概況
2 盾構(gòu)隧道施工穿越試驗(yàn)樁的數(shù)值模擬
    2.1 模型概況
    2.2 材料物理力學(xué)參數(shù)
    2.3 模擬過程
3 數(shù)據(jù)對(duì)比及分析
    3.1 試驗(yàn)樁及土體的豎向位移
    3.2 樁身橫向位移
    3.3 不同泥水壓力對(duì)樁基位移的影響
    3.4 樁長(zhǎng)與隧道埋深比及地層損失率的影響
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)區(qū)間隧道近接樁基數(shù)值分析[J]. 楊永平,周順華,莊麗.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2006(04)
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