發(fā)布時間：2021-05-16 06:21

　　成都作為繼北京、天津、上海、廣州、重慶之后的又一國家中心城市,承擔(dān)著成渝城市群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃主角和國家一帶一路戰(zhàn)略節(jié)點城市的重任,面臨著前所未有的發(fā)展機遇。但同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn),交通系統(tǒng)首當(dāng)其沖。伴隨著成都市在社會經(jīng)濟,城市規(guī)模方面的不斷發(fā)展,交通擁擠問題將日益加劇,亟待解決。擁擠收費政策作為一種利用經(jīng)濟杠桿來控制出行需求的交通需求管理措施,已經(jīng)在國外部分城市得到成功實踐,取得了良好的政策效果。本文以成都市為研究背景,研究擁擠收費政策對通勤出行行為的調(diào)控作用。文章首先總結(jié)了國內(nèi)外擁擠收費理論和離散選擇試驗研究現(xiàn)狀,借鑒國外城市擁擠收費政策成功案例,分析了我國大城市實施擁擠收費政策的可行性。接著在對現(xiàn)有問卷調(diào)查技術(shù)和試驗設(shè)計方法進行概述的基礎(chǔ)上,確定本文利用SP調(diào)查法和效率試驗設(shè)計方法作為本文的數(shù)據(jù)采集手段。結(jié)合面板混合logit模型能夠考慮受訪者偏好異質(zhì)性與選擇情景相關(guān)性的優(yōu)勢,提出了面向面板混合logit模型的效率試驗設(shè)計方法,推導(dǎo)出面板混合logit模型漸進協(xié)方差矩陣,為后續(xù)建立調(diào)查問卷奠定基礎(chǔ)。然后利用Ngene軟件生成調(diào)查問卷,通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法采集擁擠收費政策影響下通勤出發(fā)時間... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 擁擠收費理論發(fā)展歷史
        1.2.2 擁擠收費影響研究
        1.2.3 離散選擇試驗研究
    1.3 研究目標(biāo)及內(nèi)容
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
第2章 擁擠收費理論概述
    2.1 交通擁擠的定義
    2.2 擁擠收費政策
        2.2.1 擁擠收費定義
        2.2.2 擁擠收費經(jīng)濟性原理
        2.2.3 擁擠收費的分類
    2.3 國外城市擁擠收費實踐經(jīng)驗
        2.3.1 倫敦市擁擠收費案例
        2.3.2 斯德哥摩爾市擁擠收費案例
    2.4 我國大城市實施擁擠收費的可行性
    2.5 本章小結(jié)
第3章 基于面板混合logit模型的效率試驗設(shè)計
    3.1 影響交通選擇行為的因素
        3.1.1 個人社會經(jīng)濟特征變量
        3.1.2 選擇枝屬性變量
        3.1.3 出行特征相關(guān)屬性變量
    3.2 問卷調(diào)查技術(shù)
        3.2.1 RP調(diào)查法
        3.2.2 SP調(diào)查法
    3.3 試驗設(shè)計方法
        3.3.1 正交設(shè)計
        3.3.2 均勻設(shè)計
        3.3.3 效率設(shè)計
    3.4 面向面板混合logit模型的效率設(shè)計
        3.4.1 面板混合logit模型
        3.4.2 面板混合logit模型AVC矩陣推導(dǎo)
        3.4.3 效率試驗設(shè)計結(jié)果
    3.5 本章小結(jié)
第4章 問卷調(diào)查與數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析
    4.1 調(diào)查方案設(shè)計
        4.1.1 調(diào)查背景
        4.1.2 調(diào)查方法
    4.2 調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析
    4.3 本章小結(jié)
第5章 擁擠收費政策下通勤出行者出行行為分析
    5.1 模型構(gòu)建
    5.2 模型標(biāo)定結(jié)果分析
        5.2.1 面板混合logit模型標(biāo)定結(jié)果
        5.2.2 截面混合logit模型標(biāo)定結(jié)果
        5.2.3 多項logit模型標(biāo)定結(jié)果
        5.2.4 模型對比結(jié)果討論
    5.3 顯著性因素邊際效應(yīng)分析
    5.4 成都市擁擠收費政策的建議
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
致謝
附錄A 屬性水平表
附錄B 調(diào)查問卷(部分)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于AVC最小的交通行為特征研究方法[J]. 任挺,陳林,楊飛,晏啟鵬.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2014(05)
[2]交通擁擠收費——最新國際研究進展和案例[J]. 周江評.  城市規(guī)劃. 2010(11)
[3]考慮擁擠收費的非集計交通方式分擔(dān)模型研究[J]. 許旺土,何世偉,宋瑞,李娟.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2008(03)
[4]大城市道路擁擠收費的仿真分析[J]. 朱昕,雋志才,杜素果.  中南公路工程. 2007(02)
[5]正交試驗設(shè)計在交通意向調(diào)查中的應(yīng)用[J]. 邵潔,關(guān)宏志,王鑫.  公路交通科技. 2005(10)
[6]居民出行時間選擇及擁擠收費政策[J]. 李志瑤,雋志才,宗芳.  交通運輸工程學(xué)報. 2005(03)
[7]交通SP調(diào)查的均勻設(shè)計方法[J]. 王方,陳金川,陳艷艷.  城市交通. 2005(03)
[8]擁擠道路使用收費的理論構(gòu)架[J]. 史峰,李志純.  交通運輸工程學(xué)報. 2002(02)
[9]SP調(diào)查方法在交通預(yù)測中的應(yīng)用[J]. 趙鵬,藤原章正,杉惠賴寧.  北方交通大學(xué)學(xué)報. 2000(06)

博士論文
[1]基于非集計模型的交通需求管理策略評價研究[D]. 宗芳.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]基于D-optimal試驗設(shè)計的logit模型標(biāo)定精度研究[D]. 李信.西南交通大學(xué) 2014
[2]擁擠收費對西安市居民出行方式選擇影響研究[D]. 馬娟.長安大學(xué) 2013
[3]道路擁擠收費對城市交通的影響預(yù)測方法研究[D]. 呂圣華.西南交通大學(xué) 2012
[4]基于交通仿真的道路擁擠收費的應(yīng)用研究[D]. 張秋麗.大連理工大學(xué) 2010



本文編號：3189151