可交易電子路票和停車換乘系統(tǒng)作為緩解交通擁堵的有效措施,逐漸獲得學(xué)者的廣泛關(guān)注。討論實施可交易電子路票后,通勤者選擇出行方式的變化。基于瓶頸模型進(jìn)行建模,假設(shè)通勤者從生活區(qū)到工作地,可以選擇全程駕車或者停車換乘到達(dá)目的地。通過對模型求解,對比用戶均衡和系統(tǒng)最優(yōu)不同情境下的模型性質(zhì)。研究表明,可交易電子路票機(jī)制和停車換乘系統(tǒng)結(jié)合能夠有效改變通勤者出行方式的選擇,進(jìn)而緩解交通擁堵。模型確定了實施可交易電子路票政策后,路票收取數(shù)額的有效范圍。同時,在系統(tǒng)最優(yōu)情境下,得出選擇全程駕車的通勤者比例和停車換乘的最佳位置點(diǎn),為交通管理部門選擇停車換乘位置點(diǎn)時提供一定的參考。 

【文章來源】：科學(xué)技術(shù)與工程. 2020,20(26)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 通勤者出行模式選擇
    1.1 模型描述
    1.2 通勤者出行方式選擇模型
        1.2.1 未實施TCS時通勤者出行成本
        1.2.2 實施TCS時通勤者出行成本
2 模型求解與性質(zhì)
    2.1 用戶均衡
    2.2 用戶均衡下的模型性質(zhì)
    2.3 系統(tǒng)最優(yōu)
3 算例分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于公交限時免費(fèi)換乘的居民出行方式選擇建模與分析[J]. 潘福全,王健,亓榮杰,張麗霞,楊金順,張廣政.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(21)
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[3]用于異質(zhì)用戶出行管理的可交易許可證研究[J]. 王景鵬,黃海軍.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2017(05)
[4]基于結(jié)構(gòu)方程的公共交通換乘影響因素研究[J]. 喬婧,孫立山,劉小明,榮建.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(06)
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本文編號：3187603