基于武穴長(zhǎng)江公路大橋北岸接線軟土路基段的實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù),分別利用曲線擬合法中的雙曲線法、指數(shù)曲線法和泊松曲線法預(yù)測(cè)軟基沉降變化;然后,通過(guò)比較3種擬合曲線的最小均方差和最大關(guān)聯(lián)度,得到雙曲線為最優(yōu)擬合曲線;最后,根據(jù)實(shí)驗(yàn)參數(shù)建立FLAC^3D數(shù)值模型并進(jìn)行預(yù)測(cè)。比較雙曲線法、FLAC^3D數(shù)值模擬法和實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn):FLAC^3D數(shù)值模擬法可以用于施工前預(yù)測(cè),精度不高,但能預(yù)示可能發(fā)生的過(guò)大沉降;路基施工過(guò)程中,可以利用曲線擬合法中的最優(yōu)曲線預(yù)測(cè)沉降變化趨勢(shì),精度較高;聯(lián)合法更適用于原狀土樣擾動(dòng)較小的軟基沉降預(yù)測(cè),且預(yù)測(cè)精度比水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）加固后的路基沉降預(yù)測(cè)精度更高。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)科技論文. 2020,15(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
1 工程背景
2 曲線擬合法的應(yīng)用分析
    2.1 雙曲線法
    2.2 指數(shù)曲線法
    2.3 泊松曲線法
    2.4 選擇最優(yōu)預(yù)測(cè)方法
        2.4.1 最小均方差法
        2.4.2 最大關(guān)聯(lián)度法
        2.4.3 選擇最優(yōu)擬合方法
3 FLAC3D數(shù)值模擬分析
    3.1 斷面K157+590的模擬分析
    3.2 斷面K157+710的模擬分析
    3.3 FLAC3D數(shù)值模擬與曲線擬合結(jié)果分析
4 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]軟土地基沉降規(guī)律分析及沉降預(yù)測(cè)方法改進(jìn)——以成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例[J]. 吳王剛,徐洪兵,韓文喜,文靜.  人民長(zhǎng)江. 2018(16)
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[4]高速公路高填方路基沉降變形數(shù)據(jù)擬合與預(yù)測(cè)研究[J]. 魏道凱,寇海磊.  公路工程. 2018(01)
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碩士論文
[1]高填方路堤沉降預(yù)測(cè)研究及數(shù)值模擬分析[D]. 鄭文詩(shī).重慶交通大學(xué) 2018
[2]吳楚大道軟土路基沉降預(yù)測(cè)研究[D]. 馬越.華中科技大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3187263