以貴陽地鐵二號線陽明祠單拱大跨地鐵車站為背景,對上軟下硬復(fù)合地層初支拱蓋法施工力學(xué)特性進(jìn)行研究,通過開展相似比為1︰50的室內(nèi)模型試驗,結(jié)合有限元極限分析法,對比分析不同工況下初支拱蓋施工過程中圍巖變形規(guī)律以及拱蓋結(jié)構(gòu)極限承載能力,研究結(jié)果表明:（1）拱蓋能夠有效抑制圍巖及初支變形,特別是隧道下部開挖階段;（2）合適的拱蓋施做時機(jī)能夠保證各施工步序轉(zhuǎn)換過程中圍巖及支護(hù)變形的平穩(wěn)發(fā)展;（3）拱蓋拱腳處圍巖強(qiáng)度及隧道下部（邊墻和底板）支護(hù)結(jié)構(gòu)是決定拱蓋承載能力的關(guān)鍵;（4）有限元極限分析法所得結(jié)果與室內(nèi)試驗結(jié)果吻合較好,可以作為室內(nèi)試驗的補(bǔ)充分析。研究成果可為初支拱蓋法的設(shè)計及施工提供理論指導(dǎo)。 

【文章來源】：巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2020,39(S1)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3183214