為了合理分析瀝青面層在重復(fù)荷載作用下的損傷發(fā)展過程,針對(duì)瀝青面層進(jìn)行了模量檢測(cè),采用瀝青面層模量衰變量與瀝青面層無損狀態(tài)下模量的比值來反映損傷程度,并對(duì)該損傷隨荷載作用次數(shù)的演化過程進(jìn)行了分析研究。研究通過足尺加速加載試驗(yàn)來模擬重復(fù)的車輛荷載作用;采用落錘式彎沉儀（FWD）、便攜式地震波路面分析儀（PSPA）和單軸壓縮動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)來獲取非加載區(qū)瀝青面層無損狀態(tài)下的模量;采用PSPA來獲得加載區(qū)瀝青面層不同損傷狀態(tài)下的模量;計(jì)算得到模量衰變量與無損狀態(tài)下模量的比值;分析瀝青面層的損傷演化過程,建立起瀝青面層非線性損傷演化模型,對(duì)瀝青面層各深度處損傷發(fā)展的快慢進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明:可利用S形模量主曲線將各試驗(yàn)所得的無損模量進(jìn)行統(tǒng)一,現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)手段獲得的模量分析結(jié)果符合室內(nèi)動(dòng)態(tài)主曲線的預(yù)測(cè)結(jié)果;同時(shí),損傷演化模型中的壽命因子可用于判斷瀝青面層損傷發(fā)展的快慢;對(duì)該參數(shù)進(jìn)行歸一化處理發(fā)現(xiàn),輪跡帶外邊緣和輪隙中心在垂直于行車方向上的損傷隨深度的增加而減緩,而在輪跡帶其他位置和方向上,瀝青層層中的損傷發(fā)展最快。借助所建立的非線性損傷演化模型,可為瀝青層的損傷發(fā)展提供判斷依據(jù),并為優(yōu)化養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)和養(yǎng)護(hù)策... 

【文章來源】：中國公路學(xué)報(bào). 2020,33(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：12 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 加速加載試驗(yàn)與模量檢測(cè)
    1.1 加速加載試驗(yàn)方案
    1.2 FWD檢測(cè)
    1.3 PSPA檢測(cè)
    1.4 單軸壓縮動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)
2 瀝青面層無損狀態(tài)下的模量
    2.1 FWD檢測(cè)結(jié)果分析
    2.2 PSPA檢測(cè)結(jié)果分析
    2.3 不同檢測(cè)方法下瀝青面層模量的統(tǒng)一
3 瀝青面層各深度處的損傷分析
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]瀝青混合料疲勞損傷的非線性分析[J]. 欒利強(qiáng),田小革.  建筑材料學(xué)報(bào). 2012(04)

博士論文
[1]瀝青混合料細(xì)觀疲勞機(jī)制與疲勞預(yù)估模型研究[D]. 王毅.長安大學(xué) 2015
[2]考慮加載歷史的瀝青混合料疲勞損傷性能研究[D]. 丁彪.長安大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3180502