研究了速凝劑摻量和減水劑摻量對(duì)公路隧道施工過程中濕噴混凝土塌落度、回彈率和抗壓強(qiáng)度的影響,并分析了塌落度與抗壓強(qiáng)度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。結(jié)果表明,當(dāng)速凝劑摻量為2%、4%、6%、8%時(shí),濕噴混凝土的初凝時(shí)間平均值分別為201、165、152、144 s,濕噴混凝土的終凝時(shí)間平均值分別為442、422、345、330 s。隨著速凝劑摻量的從2%增加至8%,濕噴混凝土的初凝時(shí)間和終凝時(shí)間都呈現(xiàn)逐漸減小的趨勢;速凝劑為6%時(shí)濕噴混凝土的回彈率最小,當(dāng)速凝劑摻量為4%、6%時(shí),濕噴混凝土試塊的抗壓強(qiáng)度都高于30 MPa,滿足濕噴混凝土對(duì)抗壓強(qiáng)度的要求;隨著減水劑摻量的增加,混凝土坍落度呈現(xiàn)逐漸增加的趨勢;隨著濕噴混凝土坍落度的增加,平均回彈率呈現(xiàn)先減小后增大的趨勢,在120～140 mm范圍內(nèi)時(shí)濕噴混凝土的平均回彈率最小。添加水泥重量6%的速凝劑和水泥重量1.0%的減水劑的濕噴混凝土的密度都在2 100 kg/m³以上,平均抗壓強(qiáng)度達(dá)到32.56 MPa。 

【文章來源】：公路工程. 2020,45(04)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 試驗(yàn)材料與方法
2 結(jié)果及討論
    2.1 速凝劑摻量
    2.2 減水劑摻量
3 結(jié)論



本文編號(hào)：3180455