隨著動車組運行速度的不斷提高,車輪在運行過程中的磨耗加劇,在增加維修成本的同時,惡化了列車的服役環(huán)境,嚴重時將會威脅行車安全。針對車輪運行磨耗引起的多邊形問題,以某型線上服役高速動車組為研究對象,采用Simpack建立其動力學(xué)模型,分析車輪多邊形（階數(shù)為1～11,波深為0.120mm～0.520mm）對高速輪軌系統(tǒng)垂向振動響應(yīng)的影響。為了直觀觀察相關(guān)變化規(guī)律,引入決定系數(shù),對其變化規(guī)律進行曲線擬合。結(jié)果表明,車輪多邊形波深的取值大小對垂向振動響應(yīng)的影響更為顯著,所得擬合曲線的變化規(guī)律為高速動車組的檢測維修以及安全評估提供參考。 

【文章來源】：機械強度. 2020,42(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
引言
1 模型
    1.1 車輛模型
    1.2 車輪多邊形化數(shù)學(xué)模型
2 車輪多邊形階數(shù)對動力學(xué)性能影響
    2.1 階數(shù)對輪軌垂向力的影響
    2.2 階數(shù)對垂向加速度的影響
3 車輪多邊形波深對動力學(xué)性能影響
    3.1 波深對垂向加速度的影響
    3.2 波深對輪軌垂向力的影響
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3178018