對地裂縫地段的隧道結(jié)構(gòu)、軌道幾何形位進行長期監(jiān)測,分析隧道沉降和幾何不平順在列車荷載長期作用下的特征和發(fā)展規(guī)律,針對地裂縫地段隧道沉降和軌道幾何不平順提出可調(diào)式無砟軌道、有砟軌道和接觸網(wǎng)調(diào)整方案,驗證了應(yīng)對措施的有效性。研究發(fā)現(xiàn):對隧道結(jié)構(gòu)沉降、收斂以及軌道幾何不平順進行高精度的監(jiān)測,能有效掌握地裂縫地段軌道結(jié)構(gòu)惡化的情況;通過對沉降數(shù)據(jù)和軌道幾何不平順數(shù)據(jù)進行對比,可以充分掌握沉降發(fā)展規(guī)律;利用可調(diào)式無砟道床等強化措施對不均勻的結(jié)構(gòu)沉降進行調(diào)整,保證地裂縫地段軌道幾何狀態(tài)良好。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 地裂縫的成因及危害
2 軌道交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測方法
    2.1 基準網(wǎng)
    2.2 道床沉降測量
3 監(jiān)測數(shù)據(jù)及分析
    3.1 道床沉降
    3.2 軌道幾何不平順
4 措施
    4.1 軌道設(shè)計方案
    4.2 接觸網(wǎng)設(shè)計方案
    4.3 調(diào)高方案
        4.3.1 碎石道床沉降調(diào)高方案
        4.3.2 框架板整體道床調(diào)高方案
5 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]地裂縫對地鐵隧道圍巖附加動土壓力影響特征研究[J]. 許晨,袁立群,門玉明,楊覓.  災(zāi)害學. 2018(04)
[2]基于西安地裂縫軌道框架板的方案研究[J]. 張亞平,陳罄超,周華龍,王小韜,周昌盛.  山西建筑. 2018(13)
[3]地裂縫場地下地鐵振動荷載傳播特性試驗研究[J]. 李亞蘭,門玉明,蔡琳祥.  東南大學學報(自然科學版). 2016(S1)
[4]西安地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測方法研究[J]. 龐旭卿,嚴靜平.  低溫建筑技術(shù). 2015(07)
[5]鋼彈簧浮置板的現(xiàn)有不足分析及優(yōu)化建議[J]. 劉建利.  都市快軌交通. 2014(06)
[6]西安地鐵工程中的地裂縫地質(zhì)問題[J]. 李忠生,宋彥輝,高虎艷,楊智國,程耀,叢璐.  長安大學學報(自然科學版). 2014(04)
[7]地鐵隧道穿越地裂縫的變形控制措施及其效果分析[J]. 鄭選榮.  城市軌道交通研究. 2014(04)
[8]西安地鐵四號線沿線長安地裂縫研究[J]. 李忠生,高虎艷,宋彥輝,李新生,鄧國華,朱寶山.  土木工程學報. 2013(08)

碩士論文
[1]地鐵隧道穿越地裂縫引起的地表沉降規(guī)律及控制技術(shù)研究[D]. 張碧文.西安科技大學 2017
[2]地鐵動荷載作用下與地裂縫小角度斜交隧道圍巖動力響應(yīng)研究[D]. 蔡琳祥.長安大學 2015



本文編號：3171088