針對(duì)傳統(tǒng)粘滯阻尼器采用單一速度指數(shù),無法同時(shí)滿足橋梁結(jié)構(gòu)在不同工況下的減振需求,以武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋?yàn)楸尘?提出一種具有可變阻尼參數(shù)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能的新型多功能粘滯阻尼器。根據(jù)橋梁阻尼約束需求將阻尼器本構(gòu)關(guān)系分為3個(gè)階段,確定各階段阻尼參數(shù),阻尼器采用雙出桿液壓缸,活塞上設(shè)置具有特殊孔口的阻尼閥,根據(jù)不同響應(yīng)速度阻尼閥可被動(dòng)調(diào)整過流通道的開度,實(shí)現(xiàn)阻尼參數(shù)自適應(yīng)調(diào)整;加工制造阻尼器縮尺模型,進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn);搭建阻尼器監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)時(shí)獲取位移和阻尼力參數(shù)。在楊泗港長(zhǎng)江大橋主跨側(cè)安裝8臺(tái)阻尼器,進(jìn)行跑車試驗(yàn)。結(jié)果表明:阻尼器力學(xué)性能滿足規(guī)范要求;跑車試驗(yàn)過程中,單個(gè)阻尼器提供的最大阻尼力為140kN,梁端縱向最大位移僅為2.1mm,阻尼器運(yùn)行良好,可有效改善橋梁支座、伸縮縫等關(guān)鍵構(gòu)件的工作條件。 

【文章來源】：世界橋梁. 2020,48(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 工程概況
3 新型多功能粘滯阻尼器研究
    3.1 變參數(shù)粘滯阻尼器理論模型
    3.2 變參數(shù)粘滯阻尼器力學(xué)性能試驗(yàn)
    3.3 阻尼器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
4 實(shí)橋應(yīng)用
5 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]橋梁結(jié)構(gòu)阻尼減振技術(shù)研究與應(yīng)用[J]. 汪正興,柴小鵬,馬長(zhǎng)飛.  橋梁建設(shè). 2019(S1)
[2]武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋變參數(shù)粘滯阻尼約束體系研究[J]. 馬長(zhǎng)飛,汪正興,王波,李興華.  橋梁建設(shè). 2019(S1)
[3]蕪湖長(zhǎng)江公路二橋斜置粘滯阻尼器動(dòng)力性能監(jiān)測(cè)[J]. 馬長(zhǎng)飛,胡可,汪正興,桂貴.  世界橋梁. 2019(05)
[4]山區(qū)高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁抗震研究[J]. 蔣建軍,鐘川劍.  西南公路. 2018(03)
[5]金沙江公鐵兩用大橋吊桿阻尼器參數(shù)設(shè)計(jì)及優(yōu)化[J]. 尹琪,汪正興,李東超,柴小鵬.  世界橋梁. 2018(03)
[6]改善橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的阻尼器性能要求[J]. 萬田保.  橋梁建設(shè). 2016(04)
[7]楊泗港長(zhǎng)江大橋總體設(shè)計(jì)[J]. 張成東,肖海珠,徐恭義.  橋梁建設(shè). 2016(02)
[8]鋼桁梁懸索橋抖振響應(yīng)及其影響參數(shù)分析[J]. 楊勇.  世界橋梁. 2012(01)
[9]大承載力粘滯流體阻尼器的動(dòng)力性能試驗(yàn)研究[J]. 張志強(qiáng),劉文文,李愛群,劉康安,彭?xiàng)鞅?  建筑結(jié)構(gòu). 2011(S1)
[10]公路橋梁合理抗震設(shè)防理念研究[J]. 管仲國(guó),李建中,范立礎(chǔ).  土木工程學(xué)報(bào). 2010(04)

碩士論文
[1]多塔纜索承重橋梁縱向結(jié)構(gòu)體系的減震控制方法研究[D]. 葛文浩.東南大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3169420