以全長為4 359m、右幅共23聯(lián)173跨、左幅共25聯(lián)173跨的某特大橋為研究對象,基于工程檢測結(jié)果,歸納典型在役高速公路鋼筋混凝土連續(xù)梁橋表面裂縫分布規(guī)律,并以數(shù)值分析為手段,深入研究其裂縫形成機理。研究發(fā)現(xiàn),車速降低時,結(jié)構(gòu)承受車輛荷載作用的時間變長,承受慢速移動荷載的梁體更容易開裂;裂縫多位于跨中腹板（沿豎向分布）和跨中底板（沿橫向分布）,主要由車輛荷載引起;部分橋面板沿縱向開裂,其主要原因是溫度梯度荷載,而非汽車荷載。 

【文章來源】：公路. 2020,65(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 工程背景及檢測工作概述
2 檢測數(shù)據(jù)分析
3 典型橋段車輛移動荷載作用下的動力時程分析
4 典型橋段車輛荷載作用下結(jié)構(gòu)受力性能精細化靜力分析
5 溫度變化對大橋安全性的影響
6 結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]斜拉橋Π形主梁橋面板縱向裂縫成因分析[J]. 黃建初,蒙方成,曾珺.  世界橋梁. 2018(02)
[2]某大跨PC連續(xù)箱梁橋中跨跨中附近裂縫研究[J]. 寇明國.  安徽建筑. 2017(03)
[3]談混凝土橋梁裂縫的安全評估[J]. 王慶寧.  山西建筑. 2012(09)
[4]通過裂縫特征快速評估橋梁承載能力的試驗研究[J]. 張文獻,劉心亮,羅冰,李明光.  東北大學學報(自然科學版). 2008(09)
[5]鋼筋混凝土梁式結(jié)構(gòu)裂縫特征與損傷評估方法試驗研究[J]. 賀拴海,宋一凡,趙小星,崔軍.  土木工程學報. 2003(02)



本文編號：3168235