發(fā)布時(shí)間：2021-04-27 12:57

　　我國云貴高原地形高差大,高速公路選線時(shí)必須通過放置回頭曲線方式減小縱坡,所以小半徑曲線隧道的施工項(xiàng)目越來越多。二襯作為隧道工程的永久性外露結(jié)構(gòu),錯(cuò)臺(tái)控制是施工精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化的集中體現(xiàn),關(guān)系到隧道的整體形象。以中交云南華麗高速五阱明隧道為依托工程,通過現(xiàn)場調(diào)研與理論計(jì)算相結(jié)合,研究了隧道小半徑圓曲線隧道二襯錯(cuò)臺(tái)的形成原因,并總結(jié)了減小錯(cuò)臺(tái)控制措施,這些措施應(yīng)用在五阱明隧道中效果顯著,可為類似工程提供借鑒。 

【文章來源】：公路. 2020,65(12)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 概述
2 二襯錯(cuò)臺(tái)調(diào)研
3 錯(cuò)臺(tái)成因剖析
    3.1 圓曲線與臺(tái)車關(guān)系理論計(jì)算
    3.2 二襯臺(tái)車定位精度
4 錯(cuò)臺(tái)控制對(duì)策
    4.1 控制搭接長度
    4.2 加強(qiáng)工序管理
5 實(shí)施成效
6 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速公路隧道二襯錯(cuò)臺(tái)剖析及防治措施[J]. 蘇長柄.  福建交通科技. 2013(03)



本文編號(hào)：3163510