隨著我國鐵路行業(yè)的快速發(fā)展,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在鐵路站場中的應(yīng)用日益增多,導(dǎo)致計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)任務(wù)量劇增。目前我國傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)仍采用二維CAD繪圖方式,該方式展示效果較差,無法展現(xiàn)實(shí)物設(shè)備狀態(tài)及設(shè)備間關(guān)系。本文針對計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,開發(fā)了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)三維系統(tǒng),創(chuàng)造性地將三維仿真技術(shù)融入計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)中,以更直觀的方式將二維工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為了具有3D模型的場景,一方面便于用戶在施工前發(fā)現(xiàn)二維工程數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)問題,另一方面該系統(tǒng)可以和監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)合,對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控,從而實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程從設(shè)計(jì)到施工,最終到運(yùn)營維護(hù)的全生命周期的管理。本文的主要研究工作如下:（1）在實(shí)地查看了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的基礎(chǔ)上,結(jié)合計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)專業(yè)知識,在3Ds Max中通過幾何體建模、2D轉(zhuǎn)3D建模、復(fù)合對象建模等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖室內(nèi)信號設(shè)備的模型構(gòu)建,包括聯(lián)鎖機(jī)柜、接口柜、組合柜、軌道柜、防雷分線柜、電源屏等。（2）借助Unity引擎完成了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖室內(nèi)場景的搭建和交互,實(shí)現(xiàn)了用戶自主設(shè)計(jì)的理念,根據(jù)用戶配置的數(shù)據(jù)動態(tài)加載計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖室內(nèi)場景,從而提高了... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容及論文框架
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 論文框架
第2章 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)三維系統(tǒng)概述
    2.1 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)概述
        2.1.1 車站信號設(shè)備平面布置圖
        2.1.2 室內(nèi)設(shè)備平面布置圖
        2.1.3 執(zhí)行電路圖
        2.1.4 組合排列表
        2.1.5 室內(nèi)配線表
    2.2 系統(tǒng)開發(fā)流程
        2.2.1 系統(tǒng)開發(fā)工具
        2.2.2 實(shí)現(xiàn)路線及方法
    2.3 系統(tǒng)架構(gòu)
第3章 三維模型構(gòu)建
    3.1 3DsMax建模流程
    3.2 具體模型的建立
        3.2.1 聯(lián)鎖綜合柜
        3.2.2 聯(lián)鎖I/O柜
        3.2.3 接口柜
        3.2.4 組合柜
        3.2.5 防雷分線柜
        3.2.6 電源屏
    3.3 3D模型的導(dǎo)出
第4章 場景搭建及交互設(shè)計(jì)
    4.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)配置
        4.1.1 室內(nèi)場景數(shù)據(jù)
        4.1.2 機(jī)柜端子數(shù)據(jù)
        4.1.3 通信解析數(shù)據(jù)
    4.2 動態(tài)模型加載
        4.2.1 動態(tài)加載方法
        4.2.2 室內(nèi)場景加載
    4.3 電纜連線處理
        4.3.1 電纜連線方法
        4.3.2 電纜連線原理
    4.4 通信接口設(shè)計(jì)
        4.4.1 通信方式
        4.4.2 通信數(shù)據(jù)處理
    4.5 人機(jī)交互設(shè)計(jì)
        4.5.1 屏幕自適應(yīng)
        4.5.2 新手引導(dǎo)模式
        4.5.3 室內(nèi)場景漫游
        4.5.4 碰撞檢測應(yīng)用
    4.6 高亮插件應(yīng)用
第5章 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)三維系統(tǒng)測試
    5.1 系統(tǒng)測試環(huán)境搭建
    5.2 系統(tǒng)測試過程
        5.2.1 場景加載的測試
        5.2.2 模擬監(jiān)測的測試
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]VR技術(shù)在鐵路職工培訓(xùn)中的應(yīng)用[J]. 王甫江.  上海鐵道科技. 2018(02)
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[3]3DMAX在三維虛擬校園體感交互系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)與優(yōu)化[J]. 陳亞靜.  民營科技. 2017(08)
[4]鐵路信號設(shè)計(jì)與施工項(xiàng)目化教學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)施[J]. 宋福順.  科技資訊. 2016(34)
[5]基于鐵路信號設(shè)計(jì)和施工的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)研究[J]. 宋福順.  數(shù)碼世界. 2016(12)
[6]基于Unity3d的鐵路信號設(shè)備虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)研究[J]. 王文潤,王陽萍,雍玖.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2016(08)
[7]淺談信號設(shè)計(jì)工作的點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)[J]. 朱曉航.  中國新通信. 2016(09)
[8]基于Unity的游戲開發(fā)[J]. 穆海明,劉盼,劉興華.  通訊世界. 2016(08)
[9]基于Unity 3D的發(fā)動機(jī)虛擬拆裝系統(tǒng)研究[J]. 楊雪松.  機(jī)械. 2016(01)
[10]基于MSTS的列車運(yùn)行視景仿真系統(tǒng)三維建模[J]. 王懷松,陳榮武,楊城.  系統(tǒng)仿真技術(shù). 2015(04)

碩士論文
[1]鐵路事故救援模擬虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[D]. 徐建喜.西南交通大學(xué) 2018
[2]計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)室內(nèi)外設(shè)備配置軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 楊羅萍.西南交通大學(xué) 2016
[3]基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的車床模擬培訓(xùn)系統(tǒng)的研究及開發(fā)[D]. 馬仲依.山東建筑大學(xué) 2016
[4]基于Unity3D引擎的虛擬室內(nèi)漫游的研究設(shè)計(jì)與應(yīng)用實(shí)現(xiàn)[D]. 賀苗元.內(nèi)蒙古大學(xué) 2015
[5]鐵路車站信號平面布置圖的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)[D]. 安春蘭.西南交通大學(xué) 2011
[6]計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖工程設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)[D]. 陳曉.西南交通大學(xué) 2011



本文編號：3162691