有軌電車系統(tǒng)售檢票模式的確定,是其運(yùn)營管理的關(guān)鍵工作之一。通過對(duì)有軌電車線路售檢票模式的分析和比較,以及對(duì)已建成且投入運(yùn)營的有軌電車線網(wǎng)的售檢票模式進(jìn)行總結(jié),提出有軌電車線網(wǎng)的售檢票可采用多模式結(jié)合的方式。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(S1)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 有軌電車線路售檢票模式對(duì)比分析
    1.1 車上售檢票
        1) 優(yōu)點(diǎn):
        2) 缺點(diǎn):
    1.2 車站售票及車上檢票
        1) 優(yōu)點(diǎn):
        2) 缺點(diǎn):
    1.3 車站售檢票
        1) 優(yōu)點(diǎn):
        2) 缺點(diǎn):
    1.4 車站售檢票合一
        1) 優(yōu)點(diǎn):
        2) 缺點(diǎn):
    1.5 車站售票及無檢票
        1) 優(yōu)點(diǎn):
        2) 缺點(diǎn):
2 有軌電車線網(wǎng)的售檢票模式分析
    2.1 有軌電車線網(wǎng)售檢票系統(tǒng)的建設(shè)需求
    2.2 有軌電車線網(wǎng)售檢票模式的案例分析
        2.2.1 沈陽渾南有軌電車線網(wǎng)
        2.2.2 武漢光谷有軌電車線網(wǎng)
        2.2.3 上海松江有軌電車線網(wǎng)
        2.2.4 香港屯門輕鐵線網(wǎng)
    2.3 有軌電車線網(wǎng)售檢票模式的總結(jié)分析
        2.3.1 售票方面
            1) 車上售票。
            2) 車站售票。
        2.3.2 檢票方面
            1) 車上檢票。
            2) 車站檢票。
            3) 無檢票。
        2.3.3 人員配備方面
            1) 車上售檢票。
            2) 車站售票及車上檢票。
            3) 車站售檢票。
            4) 車站售票及無檢票。
        2.3.4 與地鐵換乘方面
            1) 車上售檢票。
            2) 車站售票及車上檢票。
            3) 車站售檢票。
            4) 車站售票及無檢票。
3 有軌電車線網(wǎng)的售檢票方案
    3.1 有軌電車售檢票多模式結(jié)合方案
    3.2 其他問題及解決方案
4 結(jié)語



本文編號(hào)：3161516