依托四跨單塔自錨式懸索橋工程,在施工階段和成橋階段對(duì)主塔、主梁、主纜、吊索進(jìn)行監(jiān)測(cè),利用Midas/Civil分別建立橋塔安裝及吊索張拉有限元分析模型。通過(guò)控制計(jì)算模型分析得出鋼箱梁、橋塔、主纜和吊索的變形和應(yīng)力均處在安全限值內(nèi);模擬吊索張拉過(guò)程中的吊桿、主纜的計(jì)算索力和設(shè)計(jì)索力最大差值分別為4.69%和1.73%,驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè),主塔施工過(guò)程中主塔底部及塔腰截面實(shí)測(cè)應(yīng)力與理論應(yīng)力之間的偏差較小;在吊索張拉階段和成橋階段,最大吊索索力控制偏差值分別為5.7%和8.2%;主梁控制截面沿程實(shí)測(cè)應(yīng)力與理論應(yīng)力的變化趨勢(shì)基本一致,最大差值為1.45MPa。結(jié)果表明,各工況下實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值的差值較小,均處在安全可控狀態(tài),且能夠滿足成橋后運(yùn)營(yíng)階段的要求。 

【文章來(lái)源】：公路. 2020,65(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 懸索橋工程概況
2 建立有限元模型分析
    2.1 有限元模型
    2.2 模型分析結(jié)果
3 施工監(jiān)測(cè)方法
    3.1 主塔應(yīng)力監(jiān)測(cè)
    3.2 吊索力監(jiān)測(cè)
    3.3 主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)
4 監(jiān)控結(jié)果及評(píng)價(jià)
    4.1 主塔應(yīng)力監(jiān)控結(jié)果
    4.2 吊索索力監(jiān)控結(jié)果
    4.3 主梁應(yīng)力測(cè)試結(jié)果
5 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]特大跨徑地錨式懸索橋靜力穩(wěn)定性分析[J]. 黃僑,單彧詩(shī),宋曉東,李林,李維珍.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2020(06)
[2]自錨式懸索橋吊索力缺失分析[J]. 蔣俊秋,劉祥宇,陳桂成.  中外公路. 2020(01)
[3]棋盤(pán)洲長(zhǎng)江公路大橋南塔下橫梁施工關(guān)鍵技術(shù)[J]. 周樂(lè)木,孫開(kāi)武,殷源,李瑤,譚玉林,吳小翠,李杰.  土木工程與管理學(xué)報(bào). 2019(06)
[4]自錨式鋼箱梁懸索橋靜力穩(wěn)定性分析[J]. 王春江,戴建國(guó),臧瑜,肖華裕.  橋梁建設(shè). 2019(02)
[5]施工階段自錨式懸索橋超寬混凝土箱梁縱向應(yīng)力分析[J]. 解增援,李愛(ài)群,李建慧,周廣盼.  南京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(01)
[6]大跨公軌兩用懸索橋主纜線形的參數(shù)敏感性分析[J]. 杜斌,張興,楊令,雷民.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2018(09)
[7]斜拉橋異型拱塔施工臨時(shí)橫撐方案比選[J]. 衛(wèi)軍,曾志豪,李定有.  橋梁建設(shè). 2017(04)
[8]混凝土自錨式懸索橋鞍座的精細(xì)化模擬方法[J]. 端茂軍,李建慧,索小燦,周廣盼.  南京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(06)
[9]馬新大橋索力測(cè)試及調(diào)索計(jì)算方法[J]. 王偉坤,劉世忠.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2016(16)
[10]車載作用下超寬混凝土箱梁自錨式懸索橋靜力特性[J]. 周廣盼,李愛(ài)群,李建慧,端茂軍.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(03)



本文編號(hào)：3161041