考慮突發(fā)公共衛(wèi)生事件下的疫情防控要求,構(gòu)建了一種應(yīng)急定制公交線路優(yōu)化方法;對(duì)城市中已經(jīng)封閉的小區(qū)和路段進(jìn)行篩查,并將這些小區(qū)和路段設(shè)置為應(yīng)急定制公交禁行區(qū)域;以所有應(yīng)急定制公交總運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)最短為目標(biāo),以乘客上座率不超過(guò)安全閾值為約束,同時(shí)考慮供需匹配,構(gòu)建了突發(fā)公共衛(wèi)生事件下應(yīng)急定制公交線路優(yōu)化模型;設(shè)計(jì)了遺傳算法來(lái)求解該模型,采用三段式混合編碼方式進(jìn)行染色體編碼,3段染色體分別由定制公交停車(chē)場(chǎng)編號(hào)、上車(chē)站點(diǎn)編號(hào)和下車(chē)站點(diǎn)編號(hào)組成,運(yùn)用貪婪策略解碼染色體;采用模擬案例驗(yàn)證了模型與算法的可行性,并將優(yōu)化結(jié)果與正常情況下基于相同客運(yùn)任務(wù)的定制公交線路優(yōu)化方案進(jìn)行了對(duì)比。研究結(jié)果表明:在完成相同客運(yùn)任務(wù)的情況下,應(yīng)急定制公交線路所需車(chē)輛數(shù)比正常情況下多2輛,車(chē)輛的總運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)也比正常情況下增加6.997 h;正常情況下的定制公交線路優(yōu)化模型不能直接用于突發(fā)公共衛(wèi)生事件場(chǎng)景,針對(duì)應(yīng)急場(chǎng)景構(gòu)建的定制公交線路優(yōu)化模型與算法能從眾多備選方案中快速計(jì)算得到優(yōu)化方案,不僅能滿足防疫要求,還能滿足人們的出行需求。 

【文章來(lái)源】：交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2020,20(03)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引 言
1 問(wèn)題描述
2 應(yīng)急定制公交線路優(yōu)化模型
    2.1 模型假設(shè)
    2.2 模型構(gòu)建
        2.2.1 優(yōu)化目標(biāo)
        2.2.2 約束條件
3 算法設(shè)計(jì)
    3.1 基本步驟
    3.2 關(guān)鍵環(huán)節(jié)
        3.2.1 編 碼
            （1）第1段染色體編碼:
            （2）第2、3段染色體編碼:
        3.2.2 解 碼
4 案 例
5 結(jié) 語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]同時(shí)接送模式下響應(yīng)型接駁公交運(yùn)行路徑與調(diào)度的協(xié)調(diào)優(yōu)化[J]. 王正武,陳濤,宋名群.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2019(05)
[2]基于遺傳算法的定制公交多停車(chē)場(chǎng)多車(chē)線路優(yōu)化[J]. 王超,馬昌喜.  交通信息與安全. 2019(03)
[3]多起終點(diǎn)多車(chē)型混載的定制公交線路規(guī)劃模型[J]. 胡郁蔥,陳栩,羅嘉陵.  廣西師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(04)
[4]基于雙層規(guī)劃的危險(xiǎn)貨物配送路徑魯棒優(yōu)化[J]. 馬昌喜,何瑞春,熊瑞琦.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2018(05)
[5]地鐵運(yùn)營(yíng)中斷下公交橋接疏運(yùn)車(chē)輛應(yīng)急調(diào)度模型及算法[J]. 胡華,高云峰,劉志鋼,丁小兵,潘寒川.  鐵道學(xué)報(bào). 2018(05)
[6]考慮出行時(shí)間窗的定制公交線路車(chē)輛調(diào)度方法[J]. 王健,曹陽(yáng),王運(yùn)豪.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2018(05)
[7]混合車(chē)型需求響應(yīng)公交服務(wù)定制問(wèn)題研究[J]. 鄭漢,張星臣,王志美.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(02)
[8]自營(yíng)貨車(chē)與公交車(chē)協(xié)同快件配送優(yōu)化[J]. 賀韻竹,楊忠振.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2017(06)
[9]不確定信息下應(yīng)急救援路徑選擇模型[J]. 段滿珍,陳光,董博,李珊珊.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(04)
[10]時(shí)間依賴需求下多車(chē)型快速公交發(fā)車(chē)頻率優(yōu)化[J]. 代存杰,李引珍,馬昌喜,柴獲.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2017(01)

碩士論文
[1]城市軌道交通突發(fā)中斷下的應(yīng)急公交接駁研究[D]. 潘義強(qiáng).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2019
[2]城市軌道交通應(yīng)急接駁公交疏散預(yù)案研究[D]. 徐亞楠.東南大學(xué) 2018
[3]應(yīng)急交通組織下的公交車(chē)輛疏散路徑規(guī)劃模型[D]. 邢淋麗.東南大學(xué) 2017
[4]公交車(chē)輛應(yīng)急疏散集結(jié)點(diǎn)選址和路徑規(guī)劃模型[D]. 姚夢(mèng)佳.東南大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3159726