隨著高鐵技術(shù)的發(fā)展,交通運(yùn)輸效率得到了極大提升,人們出行更加便利。高速列車大幅提速的同時(shí),也對(duì)列車行駛平穩(wěn)性與乘車的舒適度有了更高的要求。乘客所處的客室的舒適度尤其重要,其中客室地板直接與乘客接觸,地板的減振降噪性能將直接影響乘車的舒適度�？褪业匕迨且环N復(fù)合材料多層板結(jié)構(gòu),中間的約束阻尼層結(jié)構(gòu)通過(guò)粘彈性材料的高阻尼特性可以有效改善結(jié)構(gòu)的減振性能。為了研究復(fù)合多層板結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性,首先要建立起結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)模型并確保模型的精度滿足要求,因此本文對(duì)復(fù)合多層板模型進(jìn)行了模型確認(rèn),并通過(guò)隔振設(shè)計(jì)改善結(jié)構(gòu)的減振性能。本文以高速列車客室地板的相似結(jié)構(gòu)為對(duì)象,通過(guò)層合板理論和約束阻尼層減振機(jī)理研究,從復(fù)合多層板結(jié)構(gòu)的有限元建模方法入手,由五種建模方案的對(duì)比優(yōu)選出了精度足夠且計(jì)算量合理的方案,并由此方案建立了結(jié)構(gòu)的有限元模型。由響應(yīng)面基本原理和方法建立了復(fù)合多層板結(jié)構(gòu)的響應(yīng)面模型,并檢驗(yàn)了模型的精度�；谀景鍖幽B(tài)試驗(yàn)結(jié)果,實(shí)現(xiàn)了對(duì)木板參數(shù)不確定性的量化分析和正反向傳遞�；趶�(fù)合多層板結(jié)構(gòu)的校準(zhǔn)試驗(yàn)和確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)果,完成了對(duì)模型分層確認(rèn)。由隔振設(shè)計(jì)理論,比較了三種不同的隔振設(shè)計(jì)方案,選擇最優(yōu)方案,并搭建了... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
縮略詞
第一章 緒論
    1.1 課題來(lái)源及研究背景
        1.1.1 課題來(lái)源
        1.1.2 研究背景
    1.2 關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 復(fù)合多層板和約束阻尼層
        1.2.2 響應(yīng)面法
        1.2.3 復(fù)模態(tài)模型修正方法
        1.2.4 有限元模型確認(rèn)
        1.2.5 隔振設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)
    1.3 本論文研究的意義
    1.4 本文的研究?jī)?nèi)容
第二章 復(fù)合多層板減振原理及建模方法比較
    2.1 引言
    2.2 復(fù)合材料層合板理論
    2.3 阻尼材料減振機(jī)理與本構(gòu)模型
        2.3.1 金屬材料阻尼
        2.3.2 粘彈性材料阻尼
        2.3.3 粘彈性材料本構(gòu)模型
    2.4 彈性-粘彈性復(fù)合結(jié)構(gòu)的有限元?jiǎng)恿Ψ匠?br>        2.4.1 粘彈性阻尼的敷設(shè)形式
        2.4.2 粘彈性結(jié)構(gòu)有限元方程
        2.4.3 復(fù)合結(jié)構(gòu)有限元方程
    2.5 復(fù)合材料多層板有限元建模
        2.5.1 有限元建模方案對(duì)比
        2.5.2 試件對(duì)象有限元建模
    2.6 本章小結(jié)
第三章 基于響應(yīng)面法的復(fù)模態(tài)模型修正
    3.1 引言
    3.2 有限元模型修正
        3.2.1 有限元模型修正理論
        3.2.2 有限元模型修正流程
    3.3 代理模型
        3.3.1 響應(yīng)面法基本原理
        3.3.2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法
        3.3.3 常用的近似方法
        3.3.4 代理模型的檢驗(yàn)
    3.4 復(fù)合多層板結(jié)構(gòu)的響應(yīng)面模型建立
        3.4.1 木板層響應(yīng)面建立和精度檢驗(yàn)
        3.4.2 約束阻尼層結(jié)構(gòu)響應(yīng)面建立和精度檢驗(yàn)
        3.4.3 復(fù)合結(jié)構(gòu)響應(yīng)面建立和精度檢驗(yàn)
    3.5 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析
        3.5.1 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析理論
        3.5.2 單層木板結(jié)構(gòu)的模態(tài)試驗(yàn)
    3.6 基于復(fù)模態(tài)的模型修正
        3.6.1 木板材料參數(shù)
        3.6.2 基于復(fù)模態(tài)的阻尼修正
    3.7 本章小結(jié)
第四章 基于模型確認(rèn)的子結(jié)構(gòu)參數(shù)不確定性分析
    4.1 引言
    4.2 模型不確定性分析
        4.2.1 不確定參數(shù)的量化分析
        4.2.2 不確定參數(shù)的正反向傳遞
    4.3 模型確認(rèn)與分層確認(rèn)思想
        4.3.1 模型確認(rèn)總框架
        4.3.2 分層確認(rèn)思想
        4.3.3 模型確認(rèn)準(zhǔn)則
    4.4 木板層參數(shù)的不確定性估計(jì)
        4.4.1 修正參數(shù)的分布擬合與檢驗(yàn)
        4.4.2 不確定性正向傳遞
        4.4.3 不確定性反向傳遞
    4.5 復(fù)合多層板結(jié)構(gòu)的校準(zhǔn)試驗(yàn)和確認(rèn)試驗(yàn)
        4.5.1 校準(zhǔn)試驗(yàn)
        4.5.2 確認(rèn)試驗(yàn)
    4.6 復(fù)合多層板分層確認(rèn)
        4.6.1 參數(shù)的校準(zhǔn)
        4.6.2 單元層模型確認(rèn)
        4.6.3 組件層模型確認(rèn)
        4.6.4 復(fù)合多層板模型確認(rèn)
    4.7 本章小結(jié)
第五章 復(fù)合多層板隔振設(shè)計(jì)與試驗(yàn)驗(yàn)證
    5.1 引言
    5.2 隔振設(shè)計(jì)理論
        5.2.1 隔振系統(tǒng)力學(xué)模型
        5.2.2 隔振系統(tǒng)阻尼
    5.3 復(fù)合多層板隔振設(shè)計(jì)
        5.3.1 隔振設(shè)計(jì)流程
        5.3.2 復(fù)合多層板結(jié)構(gòu)的隔振設(shè)計(jì)
    5.4 試驗(yàn)臺(tái)搭建
    5.5 試驗(yàn)驗(yàn)證
    5.6 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3156347