該文以某跨河大跨度鋼箱網(wǎng)狀拱橋?yàn)檠芯繉ο?研究速度鎖定器在此類橋梁中的減震性能。首先,通過"m"法,考慮樁土作用,利用橋梁有限元軟件Midas Civil進(jìn)行動(dòng)力分析,對比有無鎖定器橋梁自振頻率的變化;其次通過人工合成地震波,采用黏滯阻尼器MAXWELL模型模擬速度鎖定器的作用,通過對大跨度鋼箱網(wǎng)狀拱橋進(jìn)行非線性時(shí)程分析,驗(yàn)證速度鎖定器的減震效果。相關(guān)研究結(jié)論表明:（1）速度鎖定器與常規(guī)減隔震原理不同,速度鎖定器是通過改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布的方式達(dá)到減震目的;（2）速度鎖定器能夠有效地減小橋梁固定墩水平力,從而能適當(dāng)減小固定橋墩的外觀尺寸及配筋;（3）通過對比分析可得,速度鎖定器在結(jié)構(gòu)發(fā)生縱向位移時(shí),減震效果良好。 

【文章來源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 工程概況
2 地震波選取及動(dòng)力特性分析
3 速度鎖定器設(shè)計(jì)與減震分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3148019