隨著近年來(lái)高速列車(chē)的普及,高精度的列車(chē)測(cè)速裝置顯得越發(fā)重要。傳統(tǒng)接觸式測(cè)速方式直接安裝在列車(chē)輪對(duì)上,由于車(chē)輪打滑或空轉(zhuǎn)會(huì)造成測(cè)速精度低、可靠性差的缺點(diǎn)。針對(duì)傳統(tǒng)接觸式測(cè)速方式的不足,非接觸式的多普勒測(cè)速方式逐漸被重視。多普勒測(cè)速裝置安裝在列車(chē)底部,依據(jù)多普勒效應(yīng)通過(guò)檢測(cè)發(fā)射波與回波的差頻信號(hào)來(lái)獲取車(chē)速。這種方式的測(cè)速精度高,實(shí)時(shí)性強(qiáng)、可靠性好。本文主要完成對(duì)列車(chē)多普勒測(cè)速系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究以及測(cè)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)兩部分。主要研究?jī)?nèi)容包括:首先,對(duì)非接觸多普勒測(cè)速的方法與原理進(jìn)行研究,分析了以連續(xù)波為發(fā)射波的多普勒測(cè)速信號(hào)特點(diǎn),找到多普勒頻率與列車(chē)速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。同時(shí)研究了列車(chē)車(chē)載多普勒測(cè)速實(shí)現(xiàn)的基本方法。其次,進(jìn)行多普勒測(cè)速信號(hào)的處理算法研究。首先研究了經(jīng)典與現(xiàn)代譜估計(jì)中的典型算法,重點(diǎn)研究了多普勒頻率提取的算法。研究選用Burg算法作為測(cè)速系統(tǒng)的最優(yōu)處理算法。同時(shí),對(duì)多普勒測(cè)速信號(hào)的異�，F(xiàn)象進(jìn)行分析,研究了基于Burg法的兩種改進(jìn)算法。并且實(shí)現(xiàn)了多普勒測(cè)速信號(hào)的FIR濾波。然后,對(duì)高速列車(chē)測(cè)速誤差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析,研究了應(yīng)用于多普勒測(cè)速信號(hào)的參數(shù)選擇方法。最后,針對(duì)列車(chē)測(cè)速系統(tǒng)的高精度與... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：93 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 列車(chē)測(cè)速技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 多普勒測(cè)速技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 多普勒測(cè)速信號(hào)的處理方法研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究?jī)?nèi)容與組織結(jié)構(gòu)
2 列車(chē)多普勒測(cè)速系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
    2.1 非接觸多普勒測(cè)速的方法與原理
        2.1.1 多普勒測(cè)速原理
        2.1.2 連續(xù)波多普勒測(cè)速信號(hào)分析
        2.1.3 列車(chē)車(chē)載多普勒測(cè)速方法
    2.2 多普勒測(cè)速信號(hào)的處理算法研究
        2.2.1 經(jīng)典譜估計(jì)
        2.2.2 現(xiàn)代譜估計(jì)
        2.2.3 多普勒頻率提取算法
        2.2.4 測(cè)速信號(hào)的異常分析
        2.2.5 Burg算法的改進(jìn)
        2.2.6 測(cè)速信號(hào)的濾波方法
    2.3 多普勒測(cè)速信號(hào)的變參數(shù)測(cè)速方法研究
        2.3.1 高速列車(chē)測(cè)速誤差標(biāo)準(zhǔn)
        2.3.2 應(yīng)用測(cè)速信號(hào)的參數(shù)選擇方法
        2.3.3 一種變參數(shù)測(cè)速方法
    2.4 多普勒測(cè)速系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)研究
    2.5 本章小結(jié)
3 列車(chē)多普勒測(cè)速信號(hào)的仿真實(shí)驗(yàn)
    3.1 信號(hào)譜估計(jì)算法仿真
        3.1.1 經(jīng)典譜估計(jì)仿真
        3.1.2 現(xiàn)代譜估計(jì)仿真
    3.2 多普勒頻率提取算法仿真
    3.3 Burg算法對(duì)比仿真
        3.3.1 Burg改進(jìn)算法仿真
        3.3.2 不同階數(shù)下Burg算法仿真
    3.4 變參數(shù)測(cè)速方法仿真
        3.4.1 參數(shù)選擇仿真
        3.4.2 變參數(shù)仿真
    3.5 本章小結(jié)
4 列車(chē)多普勒測(cè)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.1 測(cè)速系統(tǒng)原理樣機(jī)搭建
    4.2 測(cè)速系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
        4.2.1 射頻模塊設(shè)計(jì)
        4.2.2 DSP信號(hào)處理模塊設(shè)計(jì)
        4.2.3 硬件電路設(shè)計(jì)
    4.3 測(cè)速系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
        4.3.1 軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境
        4.3.2 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.3.3 軟件子模塊設(shè)計(jì)
        4.3.4 軟件邏輯設(shè)計(jì)
    4.4 本章小結(jié)
5 列車(chē)多普勒測(cè)速系統(tǒng)測(cè)試與實(shí)驗(yàn)
    5.1 系統(tǒng)信號(hào)處理各階段測(cè)試
    5.2 系統(tǒng)在列車(chē)整個(gè)測(cè)速范圍內(nèi)測(cè)試
    5.3 系統(tǒng)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 論文工作總結(jié)
    6.2 未來(lái)展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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[7]雷達(dá)測(cè)速傳感器及其測(cè)試系統(tǒng)研究[D]. 李宏偉.華中科技大學(xué) 2013
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