利用燈具光強(qiáng)在道路縱斷面上非對(duì)稱配光,形成順、逆光照明和對(duì)稱照明3種照明類型,以探討非對(duì)稱配光在公路隧道中的照明質(zhì)量問(wèn)題。研究采用足尺試驗(yàn)與數(shù)值仿真相互對(duì)比的方法,對(duì)3種照明類型在水泥混凝土和瀝青混凝土路面上的照明效能進(jìn)行分析,其中主要照明質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)為路面平均亮度、平均照度、均勻度、STV和TI。研究工況表明:隧道路面為水泥混凝土?xí)r,3種照明類型下相差較小,平均亮度相互差值不超過(guò)各自值的4.74%,平均照度相互差值不超過(guò)各自值的10.2%,均勻度相互差值不超過(guò)各自值的5.26%。隧道路面為瀝青混凝土?xí)r,逆光照明路面平均亮度相比順光照明和對(duì)稱照明分別增益了96%和46%;逆光照明時(shí)小目標(biāo)可見(jiàn)度分別是順光照明的2.6倍和對(duì)稱照明的1.8倍;逆光照明時(shí)閾值增量較高,但仍在可接受的范圍內(nèi),中間段照明不會(huì)對(duì)駕駛安全造成較大的負(fù)面影響。 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,39(10)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

燈具配光曲線

3種照明類型

筆者研究場(chǎng)景定位于隧道中間段的照明試驗(yàn)。根據(jù)現(xiàn)行新建隧道中間段照明常用布設(shè)方式，試驗(yàn)燈具為雙側(cè)對(duì)稱布置，燈間距7 m，布燈高度5.2 m，燈具橫向仰角25°(以燈具光軸線輻射至臨近單車道中線最佳)。兩種燈具功率均為100 W，現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)燈具為每側(cè)5盞，其平面布置見(jiàn)圖3。具體測(cè)設(shè)以GB/T 5700—2008《照明測(cè)量方法》[13]為依據(jù)。2.2 試驗(yàn)結(jié)果分析

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3133120