支擋結構作為交通工程和巖土工程領域用來進行邊坡支護和防護的重要手段,在基本建設尤其是山區(qū)的基本建設中占據(jù)著重要地位�，F(xiàn)代社會中,科學技術飛速發(fā)展,各種依據(jù)不同的地質條件而發(fā)展出的支擋結構越來越豐富,但重力式擋土墻仍然是其中應用最為廣泛的一種支擋結構。隨著相關研究的豐富,人們已經(jīng)意識到傳統(tǒng)的庫侖土壓力理論和朗肯土壓力理論與實際情況在某些條件下有較大出入,如填土高度較高的時候,而針對高填方的重力式擋墻力學特性的研究較為少見。因此,對高填方重力式擋土墻的力學特性進行進一步研究對以后擋土墻的設計和建造具有重要的現(xiàn)實意義。本論文結合規(guī)范的限制高度按照墻后填土不加筋和加筋設計了兩組離心機試驗并利用有限元軟件對高填方重力式擋土墻的墻后土壓力的分布情況和擋土墻的位移模式進行了研究,完成的主要工作和得到的主要結論如下:1、通過土工離心機試驗,測得了墻背土壓力和擋土墻位移,發(fā)現(xiàn)墻后土壓力分布呈“b”型分布,而不是經(jīng)典庫侖土壓力理論的直線型分布。2、土工離心機試驗和數(shù)值分析結果均表明對擋土墻后填土內部進行加筋會影響墻背土壓力分布,在填土內部加筋可以大大減小墻后的土壓力。3、將擋土墻頂面以上的填土轉換為與填土... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

三軸試驗儀

試樣的制備

圖 2-1 三軸試驗儀2.1 試驗概述本次試驗主要針對砂類土開展研究，采用不固結不排水剪試驗（UU 試驗），也就是說在試驗全過程中保持排水閥關閉，不允許試樣排水。試驗分為加載和卸載試驗。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3132552