電動(dòng)汽車以電能為汽車提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng),對(duì)于緩解石油能源緊缺和減少有害氣體排放有非常大的促進(jìn)意義,大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)成為全球的趨勢(shì)。充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中重要的一環(huán),充電樁系統(tǒng)作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其性能的優(yōu)劣將直接影響電動(dòng)汽車的發(fā)展。因此,設(shè)計(jì)一款功能完善、安全可靠、兼容性好、充電速度快的電動(dòng)汽車智能充電樁系統(tǒng)具有重要的實(shí)際工程意義。本文對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池的充電特性進(jìn)行了深入的研究,并在現(xiàn)有充電方法的基礎(chǔ)上提出一種帶放電去極化的三段式快速充電方法,來(lái)提高充電速度和充電效率。按照GB/T 20234以及GB/T 27930兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行連接與通信,滿足智能充電樁的通用性要求。結(jié)合電力電子技術(shù)以及單片機(jī)技術(shù),采用功能模塊化的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行硬件設(shè)計(jì),硬件電路的設(shè)計(jì)包括控制系統(tǒng)電源電路、充電單元電路、信號(hào)采集單元電路等八個(gè)模塊,并完成智能充電樁的軟件設(shè)計(jì)。針對(duì)智能充電樁充電過(guò)程時(shí)變性強(qiáng)、多參數(shù)、非線性的特點(diǎn),在PID控制的基礎(chǔ)上結(jié)合免疫反饋和模糊控制,設(shè)計(jì)一種模糊免疫自適應(yīng)PID控制算法來(lái)提高充電樁的控制性能。該算法用模糊免疫反饋控制在線調(diào)整比例系數(shù),用模糊自適應(yīng)控制在線調(diào)整積分和... 

【文章來(lái)源】：華北理工大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

智能充電樁系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

圖 2 智能充電樁系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)圖Fig.2 Schematic diagram of intelligent charging pile system制系統(tǒng)模塊是智能充電樁的核心系統(tǒng)，分為微處理單元、控制系統(tǒng)電元三個(gè)子模塊。微處理器單元與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行通信獲得參數(shù)，通控制充電單元的電壓和電流輸出。控制系統(tǒng)電源主要是通過(guò)整流為控需電源。充電單元為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流輸出電源。機(jī)交互系統(tǒng)模塊主要是為了使用者能便捷清晰的進(jìn)行充電操作，包括和交易結(jié)算單元兩個(gè)子模塊。人機(jī)交互單元模塊主要提供顯示和輸入界面進(jìn)行操作，對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池進(jìn)行充電。交易結(jié)算單元模塊主別以及消費(fèi)明細(xì)打印功能。全防護(hù)系統(tǒng)模塊包括信號(hào)采集單元、緊急停止單元和電氣防護(hù)單元三來(lái)保證用戶人身安全以及智能充電樁設(shè)備的安全。信號(hào)采集單元模塊流以及溫度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，并將信息傳遞給控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)分析充電樁行。緊急停止模塊是為了在充電過(guò)程中產(chǎn)生突發(fā)事件時(shí)，用戶能人工

圖 3 充電最佳電流曲線Fig.3 Best charging current curve現(xiàn)最佳充電電流曲線之后繼續(xù)進(jìn)行大名的馬斯三定律，成為快速充電技術(shù)一個(gè)蓄電池進(jìn)行放電后再進(jìn)行充電時(shí)受率α 與放電后電池剩余電量 C 負(fù)CK1α =的常數(shù)，其大小和電池的類型以及新之一次方成反比，所以蓄電池可接受

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3131004