福建泉州刺桐大橋、廣深高速公路項(xiàng)目脫胎于相同的時(shí)代背景,經(jīng)歷了相似的經(jīng)營(yíng)機(jī)遇與挑戰(zhàn),但前者以政府提前回購(gòu)而宣告了PPP模式的失敗,后者表現(xiàn)出了持續(xù)的經(jīng)營(yíng)能力。本文采用案例研究法,研究了兩個(gè)項(xiàng)目不同結(jié)局出現(xiàn)的原因、機(jī)制。研究發(fā)現(xiàn),和廣深高速公路相比,刺桐大橋項(xiàng)目的初始協(xié)議粗糙簡(jiǎn)單,不僅沒有為合同再調(diào)整創(chuàng)造有利條件,還使后續(xù)談判失去保障和基礎(chǔ)。進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn),剛性合同條款并不能應(yīng)對(duì)PPP項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期出現(xiàn)的各類風(fēng)險(xiǎn);而特許期限、通行費(fèi)率、服務(wù)供給、利益分配、政府信用等方面的柔性設(shè)計(jì)及其落實(shí),提高了PPP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力,決定了PPP模式運(yùn)營(yíng)的成敗。 

【文章來(lái)源】：宏觀經(jīng)濟(jì)研究. 2020,(08)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：13 頁(yè)

【部分圖文】：

各風(fēng)險(xiǎn)因素相互作用關(guān)系圖

首先,本文從世界銀行數(shù)據(jù)庫(kù)檢索了中國(guó)路橋類PPP項(xiàng)目。其次,檢索項(xiàng)目公司官網(wǎng)上披露的信息、公告,大型交通、財(cái)經(jīng)類網(wǎng)站的報(bào)道,以及公開發(fā)表的訪談文章,以此判斷各PPP項(xiàng)目在合同談判、實(shí)施和管理過(guò)程中對(duì)主要風(fēng)險(xiǎn)的處理是否具有柔性。若本文認(rèn)為符合柔性合同的理念,遂將其價(jià)格調(diào)整機(jī)制記為1,否則記為0。本文剔除信息資料不全的樣本,最終選取了自上世紀(jì)80年代以來(lái)在中國(guó)實(shí)施的44個(gè)PPP路橋項(xiàng)目。其中,目前成功運(yùn)營(yíng)的PPP項(xiàng)目為24例,已失敗的項(xiàng)目為20例。本文利用二元Logit模型分步回歸,研究PPP合同主要條款柔性與否與PPP模式成敗的關(guān)系,實(shí)證研究結(jié)果如表2所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3130247