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大跨徑懸索橋索鞍處主纜長度計(jì)算方法

發(fā)布時(shí)間:2021-04-07 18:21
  為了充分考慮索鞍對(duì)主纜長度的影響,兼顧操作便捷性與計(jì)算準(zhǔn)確性,提出大跨徑懸索橋索鞍處主纜長度解析計(jì)算方法.首先,根據(jù)主纜與索鞍的幾何關(guān)系,推導(dǎo)了索鞍處主纜曲線修正算法;然后,利用牛頓-拉菲森迭代法,對(duì)所得二元非線性方程組進(jìn)行求解;最后,選取常見的主索鞍與散索鞍兩組算例,驗(yàn)證該方法的可靠性.結(jié)果表明:相比于傳統(tǒng)算法,減少了6個(gè)方程與6個(gè)初始輸入?yún)?shù),表達(dá)形式更加明確;僅需輸入兩個(gè)參數(shù),且對(duì)參數(shù)初始值設(shè)置沒有嚴(yán)格要求,均可達(dá)到快速收斂的效果,增強(qiáng)了其可操作性;迭代次數(shù)減少50%,計(jì)算時(shí)間不足傳統(tǒng)算法的10%,大大提高了計(jì)算效率,且計(jì)算精度可滿足工程要求.所提出的算法可方便地應(yīng)用于建設(shè)期間主纜曲線長度以及索鞍位置的確定,使大跨徑懸索橋的施工控制更為精準(zhǔn),進(jìn)而確保其成橋狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求. 

【文章來源】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,52(09)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】:6 頁

【部分圖文】:

大跨徑懸索橋索鞍處主纜長度計(jì)算方法


懸鏈線纜索示意圖

示意圖,索鞍,主纜,切點(diǎn)


索鞍處的主纜線形如圖2所示,x為水平向,y為豎向. 整體分析時(shí)為方便計(jì)算,會(huì)假設(shè)一個(gè)虛擬的主纜交點(diǎn),即圖中的理論頂點(diǎn);本文將局部坐標(biāo)系原點(diǎn)建立在理論頂點(diǎn)上,其坐標(biāo)為(0, 0),左側(cè)主纜與索鞍的切點(diǎn)標(biāo)為切點(diǎn)1,其局部坐標(biāo)為(x1, y1),右側(cè)主纜與索鞍的切點(diǎn)標(biāo)為切點(diǎn)2,其局部坐標(biāo)為(x2, y2),索鞍與主纜接觸面為圓弧,索鞍圓心局部坐標(biāo)為(x3, y3),半徑為R. 另外,x1、x2與y1、y2的關(guān)系滿足懸鏈線式(1),為推導(dǎo)過程簡潔,用y=f(x)來表示.根據(jù)左側(cè)主纜與索鞍相切可以得到,切點(diǎn)1與索鞍圓心的連線斜率k1表達(dá)式為

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]考慮摩阻力影響的懸索橋索鞍精確算法[J]. 賀拴海,陳英昊,李源.  長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(02)
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[3]懸索橋主纜與索鞍間滑移行為及力學(xué)特征試驗(yàn)[J]. 王路,沈銳利,白倫華,王淵.  中國公路學(xué)報(bào). 2018(09)
[4]空間索面懸索橋空纜線形分析[J]. 張永水,吳章旭,馮偉.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(02)
[5]混凝土自錨式懸索橋鞍座的精細(xì)化模擬方法[J]. 端茂軍,李建慧,索小燦,周廣盼.  南京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(06)
[6]基于細(xì)長梁單元的懸索橋主纜線形分析[J]. 嚴(yán)琨,沈銳利.  計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào). 2016(03)
[7]多塔懸索橋主纜與鞍座抗滑解析計(jì)算方法[J]. 柴生波,肖汝誠,王秀蘭,任翔.  中國公路學(xué)報(bào). 2016(04)
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[9]自錨式懸索橋主纜下料長度精細(xì)化計(jì)算[J]. 韓旭輝,袁陽光,陳安洋,趙建峰,舒濤.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(05)
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博士論文
[1]大跨徑懸索橋主纜精細(xì)化計(jì)算研究[D]. 齊東春.西南交通大學(xué) 2012
[2]大跨度懸索橋空間幾何非線性分析與軟件開發(fā)[D]. 唐茂林.西南交通大學(xué) 2003



本文編號(hào):3123959

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