目的補(bǔ)充和完善城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施的設(shè)計(jì)方法及應(yīng)對(duì)策略,使其符合后疫情時(shí)期人們的出行需求,提高城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀和設(shè)計(jì)品質(zhì),探索疫情后基于人們社交心理與行為模式變化的城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)的未來(lái)發(fā)展方向,最終滿足人們對(duì)美好交通出行的"新需求"。方法以適應(yīng)后疫情時(shí)期人們社交行為模式的城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施為研究對(duì)象,以人的心理活動(dòng)與行為模式相互關(guān)系的設(shè)施設(shè)計(jì)為切入點(diǎn),圍繞后疫情時(shí)期不同人群行為活動(dòng)對(duì)城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施提出的新要求,從環(huán)境心理學(xué)和設(shè)計(jì)學(xué)層面探索城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施的設(shè)計(jì)路徑,建立適合人們?cè)谡军c(diǎn)中行為流程需求的設(shè)施設(shè)計(jì),以滿足人們對(duì)美好出行的需求。結(jié)論結(jié)合后疫情這一背景主動(dòng)應(yīng)對(duì)"人"的新需求進(jìn)行了城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)的改革和創(chuàng)新,使其更好地承載城市活動(dòng)、功能、形象等諸多職能,以及符合人流集散的要求。在實(shí)際項(xiàng)目中予以實(shí)踐,并且持續(xù)補(bǔ)充完善,為"滿足人們美好生活需求"戰(zhàn)略下城市軌道站點(diǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)整體品質(zhì)的提升提供了值得借鑒的路徑。 

【文章來(lái)源】：包裝工程. 2020,41(18)北大核心

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【部分圖文】：

自助購(gòu)票場(chǎng)景

在排隊(duì)等候的站臺(tái)上同樣要設(shè)計(jì)網(wǎng)格化設(shè)置，見(jiàn)圖2，以保障出行的安全距離。等候區(qū)的座椅可以設(shè)計(jì)半隔離的屏障，把一部分座位使用玻璃進(jìn)行單獨(dú)的半隔離，為心理具有不安全感的人群提供等候和休息的座位，見(jiàn)圖3[11]。設(shè)計(jì)出更多的綠化，不僅能通過(guò)垂直綠化的設(shè)計(jì)使其形成小氣候，調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量和溫度，而且能讓人在綠色的平臺(tái)上休憩等待，或運(yùn)用綠化進(jìn)行座位、安檢、排隊(duì)、等候的隔離，見(jiàn)圖4。這樣既環(huán)保生態(tài)，又可以使乘客保持愉悅的心情，獲得自然良好的軌道交通出行體驗(yàn)。圖4 車站大廳

通過(guò)對(duì)城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施的設(shè)計(jì)，希望解決設(shè)計(jì)不夠到位，舒適性較差，人性化、智能化、可持續(xù)設(shè)計(jì)方面嚴(yán)重缺失的問(wèn)題，設(shè)計(jì)出更科學(xué)合理的軌道交通站點(diǎn)設(shè)施。希望在疫情后，關(guān)于城市軌道交通站點(diǎn)科學(xué)合理的設(shè)施設(shè)計(jì)能引起人們的重視，形成一批成果，讓這一觀念成為設(shè)計(jì)常態(tài)，并得到行業(yè)的推廣實(shí)施，為不可預(yù)測(cè)的下一次突發(fā)事件做好充分的準(zhǔn)備，為滿足人們美好交通出行貢獻(xiàn)力量，促進(jìn)城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)的合理化、人性化、可持續(xù)性發(fā)展，為城市軌道交通站點(diǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]極限與常態(tài)：后2020的新型人類聚居問(wèn)題[J]. 魯安東,竇平平.  建筑學(xué)報(bào). 2020(Z1)
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[8]軌道車輛座椅舒適度評(píng)價(jià)方法及研究展望[J]. 曹志偉,李娟.  包裝工程. 2017(02)
[9]探析城市輕軌公共空間及設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)[J]. 范曉莉.  包裝工程. 2013(24)

碩士論文
[1]軌道交通車站內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 陳蕾.蘇州大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3123480