近幾年來,隨著路上的車輛的增多,車輛導(dǎo)致的大量的交通事故也隨之增加,這促使了人們研究發(fā)展新一代的智能交通技術(shù),能幫助司機進(jìn)行更安全的駕駛。造成交通事故的一個主要原因是司機無法及時正確地對路面狀況的改變做出反映。事實上,如果司機能通過無線通信技術(shù)獲取并使用行駛路線外的相關(guān)交通信息,那么大多數(shù)的交通事故都能夠被避免。IEEE采取了WAVE協(xié)議族作為VANETs的主要技術(shù),該協(xié)議族包括802.11p協(xié)議及1609.X協(xié)議族。對于車輛拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò),該協(xié)議族能針對其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,拓?fù)渥兓斓奶攸c,對于車輛之間的通信提供可靠的支持與保障。本文首先對于智能交通系統(tǒng),車載網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等相關(guān)研究現(xiàn)狀和進(jìn)展進(jìn)行了簡要介紹,之后對于智能交通系統(tǒng)中WAVE協(xié)議等相關(guān)背景知識進(jìn)行了闡述。本文分析了VANETs的無線信道,并對于VANETs當(dāng)中所使用的最適合的傳播模型進(jìn)行了分析,并對隱藏終端問題進(jìn)行了討論。其次，本文分析了一種車聯(lián)網(wǎng)移動模型,這種模型考慮了車輛的后繼的安全規(guī)則,得出了車輛速度跟網(wǎng)絡(luò)密度之間的關(guān)系。許多研究者認(rèn)為廣播以及多跳通信在VANETs的安全應(yīng)用以及協(xié)議中占主導(dǎo)地位。因此,文中分析了一個基于... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

-丨隱藏終端問題和暴露終端問題?

IEEE802.11a■]■貞間間隔

載環(huán)境無線接入（WAVE)EEE發(fā)展了車載環(huán)境無線接入（WAVE)架構(gòu)，用來為車載自組織網(wǎng)絡(luò)接入。這部分對于這個架構(gòu)做綜述，并介紹本層的開放系統(tǒng)互連模型（序。1997年,，聯(lián)邦通信委員會（FCC)在5.9GHz頻帶出分配了 75M5-5.925GHZ范圍）用來支持ITS的專用短距離通信（DSRC)。在2004IEEE課題組（IEEE 802.11p)為使用VANETs開始幵發(fā)對于802.11標(biāo)準(zhǔn)。另一個IEEE組織.（工作組1609)承擔(dān)了開發(fā)其他OSI層問題的工作。 1609 標(biāo)準(zhǔn)族里有四個文件：IEEE 1609.1,IEEE 1609.2,IEEE 1609.3,IE.4。IEEE 802.1 Ip和IEEE 1609標(biāo)準(zhǔn)一起，構(gòu)成了車載環(huán)境無線接入（WAVE們主要的目的是提供車載環(huán)境無線接入。因此，在本文的后面，我們可使用IEEE802.11p，DSRC和WAVE。圖2.3展示了 WAVE協(xié)議棧。表2了 DSRC與其他一些無線通信技術(shù)的比較。


本文編號：3121865