本文主要依托赤灣地鐵站城市綜合體項目基坑支護與土石方工程,對臨近2號線赤灣地鐵站的沉降、位移、振動頻率、振動速度等進行爆破振動監(jiān)測,利用最小二乘法進行回歸分析,得到了該區(qū)域的爆破振動衰減經(jīng)驗公式。并結(jié)合有限元模擬法,利用ANSYS-LSDYNA有限元軟件建立地鐵站結(jié)構(gòu)模型,根據(jù)模型研究爆破對臨近地鐵車站的影響,對爆破振動下地鐵站動力響應(yīng)及穩(wěn)定性進行了分析,取得的認識如下:（1）基于M.A.薩道夫斯基公式,利用最小二乘法對實測的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了回歸分析,得到了爆破地震波在該區(qū)域巖土體介質(zhì)中爆破振動速度衰減規(guī)律的經(jīng)驗公式:V=164.146(^3√)^1.6882;（2）總結(jié)了爆心距與主頻率及垂直振速的關(guān)系,通過對爆破振動水平徑向、水平切向以及垂直向主頻率分析,隨著爆心距的增加各方向的主頻率均出現(xiàn)減小,其中水平徑向的主頻率衰減最慢,水平切向主頻率衰減最快。通過分析爆心距和垂直振速,可以知道爆心距越大,垂直方向振速越小,同時越靠近爆源,垂直方向速度衰減就越快。（3）總結(jié)了地鐵站在爆破振動作用下受力情況及動力響應(yīng)與爆心距的關(guān)系。通過建... 

【文章來源】：昆明理工大學云南省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

工程地理位置及總平面布置圖

昆明理工大學碩士學位論文12圖2-2赤灣地鐵城市綜合體基坑項目位置示意圖2.1.2氣象水文深圳氣候受地形及海陸分布影響冬季較暖時而有陣寒，夏季長且并不酷熱，屬于亞熱帶季風氣候。雨量季節(jié)分配不均，但十分充沛，有明顯的干濕分布特征。季風轉(zhuǎn)換發(fā)生在春秋季，臺風經(jīng)常在夏秋季出現(xiàn)。查閱有關(guān)數(shù)據(jù)資料，深圳最冷月一月，最熱月份為七月，最高氣溫平均為22.5℃，最低極端溫度為0.2℃，最高極端溫度為38.7℃。無霜期達到355天，幾乎不會發(fā)生霜凍現(xiàn)象。鋒面雨是該地區(qū)主要降水類型，臺風雨其次。最大暴雨量全年平均為282mm/d，最大值可達385.8mm/d，降水量平均在1800mm-2200mm。夏秋季節(jié)是最大降水發(fā)生季，春季其次，冬季屬于旱季。場地內(nèi)無河流等地表水體。2.2場地工程地質(zhì)條件2.2.1地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造比較復雜，以斷裂構(gòu)造為主，褶皺構(gòu)造與斷裂相伴而生，由于受到多次斷裂作用及巖漿侵入破壞多數(shù)不完整。斷裂構(gòu)造常成組成帶產(chǎn)出，可分為北東向、東西向和北西向三組。其中北東向的蓮花山斷裂帶是本區(qū)域內(nèi)的主導研究區(qū)域

昆明理工大學碩士學位論文14圖2-3區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖比例尺：細、中細粒黑云母花崗巖細、中細粒含斑或斑狀黑云母花崗巖中、粗中細粒斑狀黑云母花崗巖細粒斑狀黑云母花崗巖中細粒、細粒斑狀黑云母花崗巖中（粗）粒斑狀黑云母花崗巖中、中細粒斑狀角閃石黑云母花崗巖細粒、中粒（斑狀）花崗閃長巖細粒斑狀石英閃長巖閃長斑巖片麻狀細粒、中粒含斑黑云母花崗巖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于Matlab和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的爆破振動預測系統(tǒng)[J]. 施建俊,李慶亞,張琪,衛(wèi)星,王輝.  爆炸與沖擊. 2017(06)
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博士論文
[1]城市隧道建設(shè)對地表建筑物的影響研究[D]. 余佳力.武漢大學 2012

碩士論文
[1]萬興路隧道爆破施工對臨近建筑物影響研究[D]. 倪博煒.重慶交通大學 2017



本文編號：3116906