弓網(wǎng)關(guān)系一直是影響高速鐵路發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)問題。接觸網(wǎng)不僅為電力機(jī)車不間斷地提供電能,而且也為受電弓提供了滑行通道。接觸網(wǎng)和受電弓在電氣和機(jī)械等方面都有著密不可分的關(guān)系。弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)作為連接牽引供電系統(tǒng)和高速列車之間的紐帶,對此系統(tǒng)的分析和研究顯得尤為重要。只有不斷的提高弓網(wǎng)的受流質(zhì)量,才能保證列車的安全可靠運(yùn)行。本文針對弓網(wǎng)耦合關(guān)系的研究主要通過建模仿真和高速列車綜合試驗(yàn)相結(jié)合,進(jìn)行了如下幾方面的研究:1)首先分別介紹了接觸網(wǎng)和受電弓的基本結(jié)構(gòu)和類型,其次結(jié)合相關(guān)的試驗(yàn)對接觸網(wǎng)的靜態(tài)彈性、動(dòng)態(tài)特性以及受電弓的特性做了介紹和分析。2)對于接觸網(wǎng)和受電弓分別建立了動(dòng)力學(xué)仿真模型,并進(jìn)行了合理地簡化,通過一定方式將兩個(gè)模型相結(jié)合,并采用了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型來表示兩者之間的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,從而得到了弓網(wǎng)耦合系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程組。3)通過編程的手段,憑借Python語言強(qiáng)大的開源庫,編寫程序,實(shí)現(xiàn)對所得到的弓網(wǎng)耦合動(dòng)力學(xué)方程組的求解,進(jìn)而得出仿真結(jié)果。同時(shí)利用實(shí)際測試所得出的結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行對比分析,驗(yàn)證仿真模型的準(zhǔn)確性。4)結(jié)合仿真結(jié)果以及京津城際提速試驗(yàn)所得結(jié)果,分析得出了列車運(yùn)行速度與弓網(wǎng)之間接觸... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

高速鐵路接觸網(wǎng)的基本構(gòu)成

京津城際高速鐵路接觸網(wǎng)

d) 中國京滬高鐵采用的彈性鏈形懸掛圖 2-3 世界主要高速鐵路采用的接觸懸掛方式Fig. 2-3 Contact suspension mode adopted by major high-speed railways in the world


本文編號：3116347