近年城市軌道交通迅猛發(fā)展,行車密度和客流量逐年提高,運(yùn)營安全性也逐漸受人關(guān)注。運(yùn)營安全性與線路的狀態(tài)有著直接關(guān)系,而線路狀態(tài)包括軌道狀態(tài)和接觸網(wǎng)狀態(tài)。本文針對城市軌道交通的環(huán)境封閉、行車密度高、客流量大等特點(diǎn),借助公鐵兩用車平臺,搭建了一套網(wǎng)檢與軌檢一體的檢測方案,這個(gè)方案不僅結(jié)合了公鐵兩用車在城市軌道中機(jī)動靈活的特點(diǎn),而且還能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)軌檢一體化檢測,極大地節(jié)約了檢測時(shí)間,提高檢測效率。本文首先介紹公鐵兩用車和網(wǎng)軌檢系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了網(wǎng)軌檢的檢測原理和技術(shù)需求,最終搭建出一套合適的公鐵兩用車網(wǎng)軌檢系統(tǒng)架構(gòu)。本文在系統(tǒng)框架的指導(dǎo)下,對下位機(jī)核心部分?jǐn)?shù)采系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì),完成了數(shù)采系統(tǒng)核心硬件的設(shè)計(jì),包括電源方案設(shè)計(jì)、核心板方案設(shè)計(jì)、外圍接口設(shè)計(jì)、信號調(diào)理方案設(shè)計(jì)、車速檢測方案設(shè)計(jì)與采樣信號方案設(shè)計(jì)等。本文還針對數(shù)采系統(tǒng)完成Linux操作系統(tǒng)移植,包括交叉編譯環(huán)境搭建、Bootloader修改、內(nèi)核剪裁優(yōu)化和文件系統(tǒng)移植,除此之外,本文還針對硬件電路的外圍接口設(shè)計(jì)出相應(yīng)的驅(qū)動,包括UART設(shè)備驅(qū)動、USB驅(qū)動與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備驅(qū)動,最后本文還完成了網(wǎng)軌檢數(shù)采系統(tǒng)的應(yīng)用層軟件方案設(shè)計(jì)。在完成下位... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

ZAGRO公鐵兩用牽引車

圖 1-1 ZAGRO 公鐵兩用牽引車 圖 1-2 E-MAXI M 型公鐵兩用牽引車圖 1-3 為公鐵兩用檢測車，該車主要負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)檢測維修工作。圖 1-4 為公多功能工程車，可用于接觸網(wǎng)維修檢測、機(jī)車調(diào)度等多個(gè)領(lǐng)域。圖 1-3 公鐵兩用檢測車 圖 1-4 公鐵兩用多功能工程車意大利 ZEPHIR 公司生產(chǎn)的 Crab 系列車型[13]是一款定位精準(zhǔn)、可用于地鐵的公鐵兩用車，如圖 1-5 所示，該車由蓄電池提供動力，噪音少且環(huán)保。1948 年，美國 Trackmobile 公司研制出世界首款公路可走行式鐵路內(nèi)燃型車，該車可根據(jù)工況調(diào)節(jié)牽引力，實(shí)現(xiàn)了能耗節(jié)省，降低了軌道磨耗，其 Titan

圖 1-3 公鐵兩用檢測車 圖 1-4 公鐵兩用多功能工程車意大利 ZEPHIR 公司生產(chǎn)的 Crab 系列車型[13]是一款定位精準(zhǔn)、可用于地鐵公鐵兩用車，如圖 1-5 所示，該車由蓄電池提供動力，噪音少且環(huán)保。1948 年，美國 Trackmobile 公司研制出世界首款公路可走行式鐵路內(nèi)燃型，該車可根據(jù)工況調(diào)節(jié)牽引力，實(shí)現(xiàn)了能耗節(jié)省，降低了軌道磨耗，其 Tita用牽引車如圖 1-6 所示[10]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]軌道不平順檢測系統(tǒng)中關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 熊仕勇.西南交通大學(xué) 2018
[2]鋼軌軌形輪廓分類識別與磨耗檢測技術(shù)研究[D]. 周志杰.西南交通大學(xué) 2018
[3]基于圖像處理的接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測研究[D]. 趙明杰.西南交通大學(xué) 2013
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[7]非接觸式接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測系統(tǒng)研究[D]. 牛大鵬.西南交通大學(xué) 2008
[8]WQ66起動機(jī)試車臺計(jì)算機(jī)輔助測控系統(tǒng)開發(fā)[D]. 劉海波.西北工業(yè)大學(xué) 2007
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本文編號：3104364