近年來,我國高速公路建設(shè)逐漸向山區(qū)轉(zhuǎn)移,由于山區(qū)地理環(huán)境復(fù)雜,采用小半徑曲線隧道可以使路線局部克服較大高差,很好的解決山區(qū)高速公路的建設(shè)問題。但與此同時(shí),小半徑隧道也是交通事故的多發(fā)地段。目前,我國并未對于小半徑曲線隧道進(jìn)行系統(tǒng)的研究,研究成果遠(yuǎn)不能滿足交通安全保障的要求,因此,有必要對山區(qū)高速公路小半徑曲線隧道的交通特性及安全保障技術(shù)進(jìn)行深入研究。本文首先從行車穩(wěn)定性、視距保障性兩個(gè)方面對小半徑曲線隧道進(jìn)行了界定,提出了小半徑曲線隧道的界定標(biāo)準(zhǔn)。利用調(diào)查資料,分析了隧道交通事故分布特征。結(jié)合國內(nèi)外研究成果,分析小半徑曲線隧道的環(huán)境特征以及行車特性,同時(shí)建立小半徑曲線隧道三維視距計(jì)算模型。通過建立模擬駕駛仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?記錄并分析駕駛?cè)嗽诓煌霃剿淼乐旭{駛?cè)说囊曈X變化規(guī)律,建立新的動視點(diǎn)指標(biāo)。其次,從小半徑曲線隧道交通環(huán)境及駕駛?cè)艘曈X特性出發(fā),結(jié)合事故分布特點(diǎn),提出相應(yīng)的交通安全保障措施。從速度控制技術(shù)、視覺誘導(dǎo)技術(shù)、出入口設(shè)置技術(shù)以及曲線隧道加寬技術(shù)四個(gè)方面提出不同的處理措施。提出針對小半徑曲線隧道的非對稱邊緣率標(biāo)設(shè)置方法;根據(jù)視覺特性提出小半徑曲線隧道輪廓標(biāo)合理間距計(jì)算方法;提出隧道... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

隧道里程統(tǒng)計(jì)圖

圖 1.4 重慶大化路隧道 圖 1.5 云南老店子 1 號隧道在我國西部山區(qū)，高速公路小半徑平曲線隧道被越來越多的應(yīng)用于實(shí)際工程當(dāng)內(nèi)對于小半徑曲線隧道的研究較少，缺乏相應(yīng)的安全保障技術(shù)的研究，基于此對小半徑曲線隧道界定情況，交通特性以及駕駛?cè)诵纳硖匦匝芯康幕A(chǔ)上，徑曲線隧道路段安全保障技術(shù)。在相關(guān)領(lǐng)域取得一些更新和突破，并為山區(qū)高

圖 1.4 重慶大化路隧道 圖 1.5 云南老店子 1 號隧道在我國西部山區(qū)，高速公路小半徑平曲線隧道被越來越多的應(yīng)用于實(shí)際工程當(dāng)內(nèi)對于小半徑曲線隧道的研究較少，缺乏相應(yīng)的安全保障技術(shù)的研究，基于此對小半徑曲線隧道界定情況，交通特性以及駕駛?cè)诵纳硖匦匝芯康幕A(chǔ)上，徑曲線隧道路段安全保障技術(shù)。在相關(guān)領(lǐng)域取得一些更新和突破，并為山區(qū)高

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于車輛偏移閾值的隧道洞口緩和曲線參數(shù)研究[J]. 楊少偉,洪玉川,潘兵宏.  中外公路. 2017(04)
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博士論文
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[2]空間曲線不變量約束下的公路幾何線形三維設(shè)計(jì)理論與方法[D]. 葛婷.華南理工大學(xué) 2015
[3]基于駕駛?cè)艘曈X特性的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)研究[D]. 林貴寶.長安大學(xué) 2016

碩士論文
[1]公路隧道聚合物改性水泥混凝土路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究[D]. 康宏偉.蘭州交通大學(xué) 2016
[2]高速公路隧道群路段駕駛?cè)艘曈X明暗適應(yīng)變化規(guī)律研究[D]. 葉飛.長安大學(xué) 2014
[3]基于視覺邊緣率的高速公路彎道轉(zhuǎn)向誘導(dǎo)設(shè)計(jì)方法及應(yīng)用[D]. 周孝波.武漢理工大學(xué) 2010
[4]視知覺理論模型在中長隧道進(jìn)口安全改善中的應(yīng)用[D]. 張文斌.武漢理工大學(xué) 2010
[5]高速公路螺旋型小半徑曲線隧道線形與照明安全研究[D]. 張?zhí)鞓?長沙理工大學(xué) 2009
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[8]山區(qū)高速公路圓曲線最小半徑確定方法的研究[D]. 吳峰.長安大學(xué) 2005
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本文編號：3096905