礦山隧道掘進(jìn)圍巖穩(wěn)定性動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-23 08:57
在考慮礦區(qū)隧道圍巖級(jí)別的同時(shí),以礦區(qū)地質(zhì)力學(xué)特征為基礎(chǔ),采用對(duì)數(shù)螺線法對(duì)礦山隧道掘進(jìn)圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行分析,以隧道圍巖沉降、位移與埋深的關(guān)系為研究對(duì)象,進(jìn)行了礦山隧道掘進(jìn)圍巖穩(wěn)定性動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)驗(yàn)證。結(jié)果表明:側(cè)壁、底部沉降與埋深呈線性關(guān)系;側(cè)壁、底部位移與埋深呈線性關(guān)系;礦區(qū)隧道掘進(jìn)過(guò)程中可通過(guò)降低沉降或減少位移來(lái)增加圍巖穩(wěn)定性。
【文章來(lái)源】:礦冶工程. 2020,40(03)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【部分圖文】:
圓形隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)示意
當(dāng)圍巖關(guān)鍵塊是長(zhǎng)方體時(shí),設(shè)置其高度為h,底面長(zhǎng)為b、寬為d,則在掘進(jìn)過(guò)程中,當(dāng)出現(xiàn)擾動(dòng)荷載時(shí),關(guān)鍵塊受力如圖2所示。圖中G為塊體自身重力; f1、 f2為從不同面受到的沖擊力。關(guān)鍵塊體的自重:
由彈性力學(xué)理論可以得到圓形隧道圍巖的剪切應(yīng)力解,取最大切應(yīng)力區(qū)位于45°處的塊體進(jìn)行受力分析,如圖3所示。地應(yīng)力場(chǎng)產(chǎn)生的剪應(yīng)力在塊體兩側(cè)呈徑向平衡,導(dǎo)致塊體發(fā)生剪切旋轉(zhuǎn)[11]。因此,依據(jù)推導(dǎo)結(jié)果和隧道的徑向剛體平衡原理,能夠得到剪應(yīng)力區(qū)塊體振動(dòng)速度的計(jì)算公式為:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于Schwarz-Christoffel變換的圓形隧道圍巖應(yīng)力分布特征研究[J]. 崔建斌,姬安召,熊貴明. 應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué). 2019(10)
[2]盾構(gòu)隧道掘進(jìn)時(shí)地層參數(shù)變化對(duì)地表沉降的敏感性研究[J]. 張洋,劉陜南,吳俊,陳家康,肖曉春,李磊. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2019(04)
[3]隧道掘進(jìn)中掏槽孔爆破引起的地表振動(dòng)波形預(yù)測(cè)[J]. 劉小鳴,陳士海. 巖土工程學(xué)報(bào). 2019(09)
[4]不同的開(kāi)挖方式對(duì)公路隧道圍巖穩(wěn)定性影響分析——以重慶公路隧道為例[J]. 關(guān)玲. 公路工程. 2019(01)
[5]地下選廠硐室開(kāi)挖過(guò)程圍巖應(yīng)力動(dòng)態(tài)分布特征分析[J]. 張杰,路增祥,楊宇江. 礦冶工程. 2018(04)
[6]基于鉆爆法下的爆破振動(dòng)對(duì)圍巖穩(wěn)定性的數(shù)值模擬研究[J]. 李梓源,王海亮. 公路. 2017(12)
[7]采空區(qū)群對(duì)1#豎井穩(wěn)定性影響數(shù)值分析及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)[J]. 魏秀泉. 礦冶工程. 2017(06)
[8]月亮山隧道圍巖變形規(guī)律及穩(wěn)定性[J]. 汪學(xué)清,石瑞明,曹新玲,李星,許哲東. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(31)
[9]裂紋對(duì)直墻拱形隧道圍巖損傷破壞模式的影響規(guī)律研究[J]. 周磊,朱哲明,劉邦. 巖土力學(xué). 2017(12)
[10]近距離薄煤層聯(lián)采圍巖穩(wěn)定性及合理錯(cuò)距研究[J]. 劉建剛,郁鐘銘,劉賽,井廣成,劉洪洋. 煤炭技術(shù). 2017(03)
本文編號(hào):3095534
【文章來(lái)源】:礦冶工程. 2020,40(03)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:5 頁(yè)
【部分圖文】:
圓形隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)示意
當(dāng)圍巖關(guān)鍵塊是長(zhǎng)方體時(shí),設(shè)置其高度為h,底面長(zhǎng)為b、寬為d,則在掘進(jìn)過(guò)程中,當(dāng)出現(xiàn)擾動(dòng)荷載時(shí),關(guān)鍵塊受力如圖2所示。圖中G為塊體自身重力; f1、 f2為從不同面受到的沖擊力。關(guān)鍵塊體的自重:
由彈性力學(xué)理論可以得到圓形隧道圍巖的剪切應(yīng)力解,取最大切應(yīng)力區(qū)位于45°處的塊體進(jìn)行受力分析,如圖3所示。地應(yīng)力場(chǎng)產(chǎn)生的剪應(yīng)力在塊體兩側(cè)呈徑向平衡,導(dǎo)致塊體發(fā)生剪切旋轉(zhuǎn)[11]。因此,依據(jù)推導(dǎo)結(jié)果和隧道的徑向剛體平衡原理,能夠得到剪應(yīng)力區(qū)塊體振動(dòng)速度的計(jì)算公式為:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于Schwarz-Christoffel變換的圓形隧道圍巖應(yīng)力分布特征研究[J]. 崔建斌,姬安召,熊貴明. 應(yīng)用數(shù)學(xué)和力學(xué). 2019(10)
[2]盾構(gòu)隧道掘進(jìn)時(shí)地層參數(shù)變化對(duì)地表沉降的敏感性研究[J]. 張洋,劉陜南,吳俊,陳家康,肖曉春,李磊. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2019(04)
[3]隧道掘進(jìn)中掏槽孔爆破引起的地表振動(dòng)波形預(yù)測(cè)[J]. 劉小鳴,陳士海. 巖土工程學(xué)報(bào). 2019(09)
[4]不同的開(kāi)挖方式對(duì)公路隧道圍巖穩(wěn)定性影響分析——以重慶公路隧道為例[J]. 關(guān)玲. 公路工程. 2019(01)
[5]地下選廠硐室開(kāi)挖過(guò)程圍巖應(yīng)力動(dòng)態(tài)分布特征分析[J]. 張杰,路增祥,楊宇江. 礦冶工程. 2018(04)
[6]基于鉆爆法下的爆破振動(dòng)對(duì)圍巖穩(wěn)定性的數(shù)值模擬研究[J]. 李梓源,王海亮. 公路. 2017(12)
[7]采空區(qū)群對(duì)1#豎井穩(wěn)定性影響數(shù)值分析及實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)[J]. 魏秀泉. 礦冶工程. 2017(06)
[8]月亮山隧道圍巖變形規(guī)律及穩(wěn)定性[J]. 汪學(xué)清,石瑞明,曹新玲,李星,許哲東. 科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(31)
[9]裂紋對(duì)直墻拱形隧道圍巖損傷破壞模式的影響規(guī)律研究[J]. 周磊,朱哲明,劉邦. 巖土力學(xué). 2017(12)
[10]近距離薄煤層聯(lián)采圍巖穩(wěn)定性及合理錯(cuò)距研究[J]. 劉建剛,郁鐘銘,劉賽,井廣成,劉洪洋. 煤炭技術(shù). 2017(03)
本文編號(hào):3095534
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