為改善大空隙瀝青混合料的路用性能,提出使用玄武巖纖維對(duì)大空隙瀝青混合料進(jìn)行改性的技術(shù)方案�；谒x不同空隙率的大空隙瀝青混合料級(jí)配與原材料,對(duì)不同纖維摻量的大空隙瀝青混合料進(jìn)行相關(guān)路用性能試驗(yàn)。結(jié)果表明:添加玄武巖纖維后大空隙瀝青混合料的路用性能,特別是低溫抗裂性能與水穩(wěn)定性得到了顯著提高;玄武巖纖維的摻入對(duì)大空隙瀝青混凝土的排水性能有一定的不利影響;玄武巖纖維的最佳摻量為0.25%。 

【文章來源】：公路. 2020,65(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

拌和和易性試驗(yàn)結(jié)果

考慮到本文使用的高黏度改性瀝青和玄武巖纖維導(dǎo)致混合料的和易性有所下降，拌和溫度應(yīng)當(dāng)略高于普通熱拌瀝青混合料的拌和溫度，根據(jù)上節(jié)拌和和易性的試驗(yàn)結(jié)果，確定礦料預(yù)熱溫度為180°C，纖維瀝青混合料拌和溫度為180°C。拌和順序如圖2所示。拌和完成后，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E20-2011）成型試件。

本節(jié)采用國(guó)標(biāo)車轍以測(cè)試所制備玄武巖纖維改性大空隙瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度，所用試件為輪碾儀上成型的車轍板試件。以動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)評(píng)價(jià)玄武巖纖維對(duì)不同空隙率的大空隙瀝青混合料高溫性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果見圖3所示。由圖3可知，隨著玄武巖纖維摻量的增加，不同空隙率的空隙瀝青混凝土的動(dòng)穩(wěn)定度逐漸提高，當(dāng)玄武巖纖維摻量達(dá)到2.5%后，動(dòng)穩(wěn)定度不再提高，且略有下降。玄武巖纖維對(duì)大空隙瀝青混凝土動(dòng)穩(wěn)定度的提高最高可以達(dá)到100%以上，顯著提高了其抗車轍性能和高溫穩(wěn)定性。究其原因，玄武巖纖維的加入在瀝青膠結(jié)料中產(chǎn)生了加筋和橋接的作用，同時(shí)比表面積較大的纖維對(duì)瀝青產(chǎn)生吸附和穩(wěn)定作用。更大摻量的玄武巖纖維對(duì)大空隙瀝青混凝土的抗車轍能力沒有明顯作用的原因，骨架空隙性瀝青混凝土的強(qiáng)度最終取決于集料骨架所能承受的荷載[8]。同時(shí)，隨著空隙率的增大，導(dǎo)致混合料中粗集料增加，細(xì)集料減少，混合料中的空隙不能得到很好地填充，也導(dǎo)致了動(dòng)穩(wěn)定度隨空隙率的增加而逐漸減小，但由于骨架結(jié)構(gòu)的存在這一影響并不十分顯著。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
[1]硅藻土—玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青混合料路用性能及力學(xué)特性研究[D]. 朱春鳳.吉林大學(xué) 2018

碩士論文
[1]玄武巖增強(qiáng)纖維在重載交通瀝青路面中的應(yīng)用研究[D]. 穆巖.長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[2]大空隙透水瀝青路面路用特性研究[D]. 劉羽.長(zhǎng)安大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3094980