本文在分析動車組一級修作業(yè)流程特點的基礎(chǔ)上,將動車所調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化問題構(gòu)建為整數(shù)規(guī)劃模型并設(shè)計了融合"股道均衡分配規(guī)則""股道無效占用時間最小化規(guī)則""沖突消解策略"的啟發(fā)式算法對問題進行求解,以動車所實際案例為背景驗證了模型和算法的有效性。結(jié)果表明,所提出優(yōu)化模型和算法是有效的;所提啟發(fā)式算法相比三類常見的調(diào)度方法具有明顯的優(yōu)越性。 

【文章來源】：武漢科技大學(xué)學(xué)報. 2020,43(05)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

動車組一級維修流程

圖2所示為案例二的前6個動車組的調(diào)車作業(yè)計劃求解結(jié)果Gantt圖,橫軸為時間軸,縱軸為股道編號。股道上繪制的長條表示動車組對相應(yīng)股道的占用,長條的長度為股道占用時長。從圖2中可以看出,股道資源均衡利用,且在清洗區(qū)和檢修區(qū)完成作業(yè)時間均為標準作業(yè)時間。上述小規(guī)模對比試驗結(jié)果證明了所提出算法的有效性。4.2 啟發(fā)式算法對比實驗

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3091020