本文關(guān)鍵詞：基于汽車電子標(biāo)識的物流信息平臺構(gòu)建研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：公路貨運(yùn)作為貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?日益受到同行業(yè)的特殊關(guān)注。它的市場份額一度領(lǐng)先其它運(yùn)輸體系,但卻被扣上“小、散、亂、差”的頭銜,面臨著諸多問題。其中公路貨運(yùn)信息不對稱問題嚴(yán)重制約著公路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。因此,信息互聯(lián)時(shí)代背景下的公路貨運(yùn)業(yè)亟需通過技術(shù)融合創(chuàng)新發(fā)展的方式來解決上述瓶頸問題。本文旨在結(jié)合汽車電子標(biāo)識技術(shù)體系構(gòu)建智能型物流信息平臺,從而在一定程度上解決物流車輛管控與運(yùn)力資源交易中信息不對稱的問題。首先,論文在分析公路物流信息平臺及汽車電子標(biāo)識技術(shù)等相關(guān)理論概述基礎(chǔ)上,通過對比分析電子眼技術(shù)、多超聲波傳感器技術(shù)、無源RFID技術(shù)及有源微波技術(shù)等四種車輛信息采集技術(shù)的優(yōu)劣勢,得出論文中構(gòu)建的物流信息平臺采用無源RFID技術(shù)作為信息采集技術(shù)為最優(yōu)的結(jié)論；其次,在總結(jié)平臺用戶需求的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出平臺的總體邏輯結(jié)構(gòu)模型,并采用模塊化的方法設(shè)計(jì)出平臺的各大功能模塊；然后,通過UML建模方法中的用例圖、活動圖、序列圖及類圖模型對平臺兩大核心子系統(tǒng)(物流車駕信息管理系統(tǒng)和物流資源交易系統(tǒng))進(jìn)行視圖建模,在UML模型構(gòu)建的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出平臺數(shù)據(jù)庫架構(gòu)模型和表結(jié)構(gòu),并通過JavaWeb編程代碼實(shí)現(xiàn)平臺的部分核心功能；最后,結(jié)合新都物流園區(qū)基于汽車電子標(biāo)識的物流公共信息服務(wù)平臺試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行案例分析,分別從軟硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),信源系統(tǒng)、基站系統(tǒng)、運(yùn)行系統(tǒng)分析以及主要硬件選型等角度對項(xiàng)目的一期建設(shè)進(jìn)行方案設(shè)計(jì),其中在信源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中研究確定了汽車電子標(biāo)簽芯片的內(nèi)存結(jié)構(gòu)和EPC編碼方式。本文所構(gòu)建的基于汽車電子標(biāo)識的物流信息平臺屬于以公路貨運(yùn)運(yùn)輸為核心業(yè)務(wù)的智能型物流信息平臺,平臺采用ERI系統(tǒng)作為基礎(chǔ)信源系統(tǒng),并在此精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了物流車輛監(jiān)管、車輛身份驗(yàn)證、車輛信息統(tǒng)計(jì)、信息發(fā)布、在線交易、訂單跟蹤管理、在線支付及信用評價(jià)等功能,編程實(shí)現(xiàn)了部分主要功能。此平臺的構(gòu)建對于智慧物流的建設(shè)具有一定的借鑒意義,有助于物流信息化水平的提高。
【關(guān)鍵詞】：物流信息平臺 汽車電子標(biāo)識 UML建模 EPC編碼
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U495;F253.9
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-18
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外現(xiàn)狀分析12-16
• 1.2.1 國內(nèi)發(fā)展與研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國外發(fā)展與研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 論文的主要內(nèi)容和技術(shù)路線16-18
• 1.3.1 主要內(nèi)容16-17
• 1.3.2 技術(shù)路線17-18
• 第2章 基礎(chǔ)理論概述及關(guān)鍵技術(shù)分析18-24
• 2.1 公路物流信息平臺概述18
• 2.2 物聯(lián)網(wǎng)理論概述18-20
• 2.2.1 物聯(lián)網(wǎng)概念18
• 2.2.2 物聯(lián)網(wǎng)的基本體系結(jié)構(gòu)18-20
• 2.3 汽車電子標(biāo)識技術(shù)20-23
• 2.3.1 汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)組成20-21
• 2.3.2 車輛信息采集技術(shù)對比分析21-23
• 2.4 UML建模技術(shù)23-24
• 第3章 平臺功能設(shè)計(jì)分析24-37
• 3.1 平臺的特點(diǎn)24-26
• 3.2 平臺功能需求分析26-29
• 3.2.1 物流服務(wù)監(jiān)管方27
• 3.2.2 物流服務(wù)供給方27-28
• 3.2.3 物流服務(wù)需求方28-29
• 3.2.4 物流服務(wù)支持方29
• 3.3 平臺體系結(jié)構(gòu)29-37
• 3.3.1 平臺總體邏輯結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)29-31
• 3.3.2 平臺業(yè)務(wù)功能模塊設(shè)計(jì)31-37
• 第4章 平臺UML建模及實(shí)現(xiàn)37-74
• 4.1 平臺業(yè)務(wù)流程分析37
• 4.2 平臺UML建模37-60
• 4.2.1 物流車駕信息管理系統(tǒng)UML建模40-48
• 4.2.2 物流資源交易系統(tǒng)UML建模48-60
• 4.3 平臺部分模塊編程實(shí)現(xiàn)60-74
• 4.3.1 平臺數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)60-62
• 4.3.2 平臺部分模塊Java編程實(shí)現(xiàn)及界面展示62-74
• 第5章 案例分析74-90
• 5.1 背景介紹74
• 5.2 需求分析74-77
• 5.2.1 用戶分類74-75
• 5.2.2 用戶需求75-77
• 5.3 方案設(shè)計(jì)77-88
• 5.3.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)77-78
• 5.3.2 信源系統(tǒng)78-83
• 5.3.3 基站系統(tǒng)83-85
• 5.3.4 運(yùn)行系統(tǒng)85-87
• 5.3.5 主要硬件的選型87-88
• 5.4 實(shí)施規(guī)劃88-90
• 5.4.1 第一期規(guī)劃88-89
• 5.4.2 第二期規(guī)劃89-90
• 總結(jié)與展望90-91
• 致謝91-92
• 參考文獻(xiàn)92-96
• 附錄96-99
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果99

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