基于室內(nèi)融雪路面結(jié)構(gòu)模型,對加熱方式、流體溫度、管徑、管間距、加熱功率等影響環(huán)路熱管融冰雪效果的因素進行試驗測試,并計算了各因素敏感性度系數(shù)。結(jié)果表明:環(huán)路熱管具有優(yōu)異的傳熱效果,路表最大升溫速率達8℃/h,但水平方向影響范圍有限,熱量由熱管不斷向路表和路面內(nèi)部傳遞;直接采用電加熱方式熱量利用率更高,冰層厚度僅影響冰雪融化時間;路表對加熱功率、間距敏感,4 cm深度對流體溫度、管徑敏感;加熱功率敏感性最強,流體溫度敏感性最差,管徑越粗、間距越大,敏感性增加。 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,39(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

環(huán)路熱管融雪路面結(jié)構(gòu)模型

熱管布設(shè)方案(單位:cm)

溫度傳感器豎向布設(shè)(單位:cm)

【參考文獻】：
期刊論文
[1]溫泉熱能消除高海拔地區(qū)道路積雪暗冰試驗研究[J]. 鄭波,鄭金龍,蔚艷慶,吳劍.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2019(04)
[2]高寒地區(qū)瀝青路面溫度行為數(shù)值分析[J]. 艾長發(fā),黃大強,高曉偉,邱延峻.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(02)
[3]混凝土路面碳纖維發(fā)熱線融雪化冰研究[J]. 張倩雯,趙艷華,吳智敏.  公路交通科技. 2015(02)
[4]鋪設(shè)碳纖維-玻璃纖維格柵的瀝青混凝土路面融雪試驗研究[J]. 祁顯寬,孫明清,李紅,張謝東,孫文明.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版). 2014(01)
[5]雙通道平板環(huán)路熱管實驗研究[J]. 莫冬傳,鄒冠生,潘亞宏,呂樹申.  工程熱物理學(xué)報. 2013(11)
[6]太陽能熱泵熱水系統(tǒng)特性研究及其進展[J]. 王燕俊,張小松.  制冷與空調(diào). 2007(01)

博士論文
[1]光伏—太陽能熱泵系統(tǒng)及多功能熱泵系統(tǒng)的綜合性能研究[D]. 裴剛.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006



本文編號：3085583