基于聚合物材料的鐵路路基,分析動輪軌載荷對聚合物路基的影響。采用赫茲接觸理論分析了動輪軌載荷條件下車輪和軌道的接觸應力變化特點。結(jié)果表明:在給定最大幅值為12 mm的類脈沖軌道變形信號下,最大的接觸應力為2.3×10¹⁰ N/m。利用傅立葉級數(shù)對塑料路基的變形進行建模研究,對給定的路基變形分解成波長和幅值分別是11.11 m和62 mm以及5.56 m和3 mm的分量,對聚合物路基的承載能力進行研究。 

【文章來源】：塑料科技. 2020,48(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

列車行駛過軌道的變形情況

傅立葉變換得到的路基變形分量

列車行駛過軌道的接觸應力


本文編號：3085298