為了解決配電網(wǎng)和充電站的建設進程與電動汽車的普及速度失配的問題,進行了配電網(wǎng)和充電站充電負荷接納能力評估及其有序充電優(yōu)化。分別以配電網(wǎng)運行風險和用戶排隊時間為指標量化配電網(wǎng)和充電站的接納能力;提出基于電網(wǎng)公司和充電站運營商主導權的有序充電啟動機制;以電價調(diào)節(jié)增益、盈利額和潛在收益損失分析運營商參與有序充電的經(jīng)濟性問題,并綜合各方需求建立有序充電綜合目標;綜合有序充電的削峰量和配電網(wǎng)的運行風險改善效果評估電網(wǎng)的安全性補貼,從而建立計及電價調(diào)節(jié)增益和電網(wǎng)安全性改善情況的補貼機制;基于算例仿真評估了不同充電負荷接入方式下配電網(wǎng)的接納能力和不同容量下充電站的接納能力,并分析了所提有序充電模型的有效性。 

【文章來源】：電力自動化設備. 2020,40(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

情景1的優(yōu)化結果

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3084958