剛性接觸網(wǎng)起初的設(shè)計(jì)是考慮地鐵車(chē)輛一般不高于80km/h的低速行駛,但隨著科技的發(fā)展以及交通運(yùn)輸市場(chǎng)的需求,剛性接觸網(wǎng)不僅僅運(yùn)用于城市軌道交通,干線鐵路隧道內(nèi)對(duì)剛性接觸網(wǎng)也有了需求,且剛性接觸網(wǎng)在提速方面已經(jīng)有了較大進(jìn)步。我國(guó)多條干線鐵路特長(zhǎng)隧道內(nèi)采用的剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行速度達(dá)160km/h,最高時(shí)速160公里的北京新機(jī)場(chǎng)線即將建成通車(chē),最高速度達(dá)200km/h的川藏鐵路正處建設(shè)初期,在此背景下開(kāi)展了200km/h交流剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)。本文基于有限元法創(chuàng)建了受電弓-剛性接觸網(wǎng)耦合模型,仿真方法通過(guò)了EN50318中參考模型的驗(yàn)證,并結(jié)合廣州地鐵三號(hào)線實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了弓網(wǎng)耦合模型的有效性。初步建立200km/h受電弓-剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)原型,進(jìn)行全速度等級(jí)分析,對(duì)比不同型號(hào)受電弓弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能。在弓網(wǎng)系統(tǒng)原型的基礎(chǔ)上,僅更改跨距,通過(guò)分析比選出更適合受電弓200km/h運(yùn)行的最優(yōu)跨距值,并結(jié)合全速度等級(jí)分析,確定弓網(wǎng)系統(tǒng)原型。介紹斷口式錨段關(guān)節(jié)和貫通式錨段關(guān)節(jié),側(cè)重研究貫通式錨段關(guān)節(jié)仿真模型的創(chuàng)建;從全部定位點(diǎn)剛度變化和僅錨段關(guān)節(jié)處定位點(diǎn)剛度變化兩個(gè)方面,分析定位點(diǎn)剛度對(duì)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能的影響,確... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

“π”型結(jié)構(gòu)

π型匯流排和接觸線截面（單位：mm）

參考模型中接觸網(wǎng)仿真模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵快線接觸網(wǎng)饋電方案分析[J]. 田廣輝.  電氣化鐵道. 2017(03)
[2]120 km/h速度等級(jí)快速地鐵車(chē)輛的研制[J]. 胡佳喬,王維.  電力機(jī)車(chē)與城軌車(chē)輛. 2017(02)
[3]剛性接觸網(wǎng)的研究綜述及展望[J]. 關(guān)金發(fā),吳積欽,方巖.  都市快軌交通. 2016(06)
[4]地鐵快線設(shè)計(jì)中幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題的探討和思考[J]. 丁習(xí)富.  隧道建設(shè). 2015(06)
[5]接觸網(wǎng)剛性懸掛的探討[J]. 陳先鑫.  科技與創(chuàng)新. 2014(05)
[6]接觸網(wǎng)剛性懸掛跨距的選擇[J]. 尹魁元.  都市快軌交通. 2013(04)
[7]接觸網(wǎng)剛性懸掛拉出值布置方式比較[J]. 尹魁元.  城市軌道交通研究. 2013(02)
[8]地鐵隧道內(nèi)120km/h剛性接觸網(wǎng)技術(shù)研究[J]. 劉長(zhǎng)利.  城市軌道交通研究. 2012(06)
[9]烏鞘嶺隧道接觸網(wǎng)剛性懸掛跳閘原因分析及對(duì)策[J]. 王夢(mèng)奇.  甘肅科技. 2011(04)
[10]架空剛性懸掛關(guān)鍵技術(shù)探討[J]. 曹毅.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2011(01)

博士論文
[1]受電弓與剛性接觸網(wǎng)動(dòng)力相互作用研究[D]. 關(guān)金發(fā).西南交通大學(xué) 2016

碩士論文
[1]AC25kV剛性接觸網(wǎng)若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 唐浩.西南交通大學(xué) 2018
[2]AC25kV剛性接觸網(wǎng)過(guò)渡段結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 裴志禹.西南交通大學(xué) 2018
[3]地鐵受電弓—?jiǎng)傂越佑|網(wǎng)建模及仿真研究[D]. 田珂.西南交通大學(xué) 2018
[4]剛性懸掛接觸網(wǎng)弓網(wǎng)耦合動(dòng)態(tài)仿真研究[D]. 張洋洋.西南交通大學(xué) 2012
[5]架空剛性懸掛的研究及應(yīng)用[D]. 韓輝.天津大學(xué) 2007
[6]雙弓—?jiǎng)傂詰覓旖佑|網(wǎng)耦合系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析[D]. 王愛(ài)竟.天津大學(xué) 2007
[7]剛性懸掛弓網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真研究[D]. 襲金真.天津大學(xué) 2007
[8]受電弓—?jiǎng)傂越佑|懸掛系統(tǒng)受流特性分析[D]. 郭鳳平.西南交通大學(xué) 2007
[9]接觸網(wǎng)剛性懸掛振動(dòng)特性研究[D]. 王國(guó)梁.西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3082200