隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重,而具有載客量大、運(yùn)送效率高的城市軌道交通已經(jīng)成為緩解城市交通擁堵問(wèn)題的必然選擇。目前,城市軌道交通行業(yè)主要采用CBTC（Communication Based Train Control System）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于列車(chē)的控制,但是隨著其大規(guī)模的推廣和商用,它所暴露出的問(wèn)題也愈加明顯,一方面是地面輔助設(shè)備多、接口復(fù)雜導(dǎo)致后期建設(shè)成本較高且維護(hù)工作量大,另一方面是其采用的WLAN（Wireless Local Area Networks）技術(shù)存在移動(dòng)性差、干擾源多、覆蓋范圍小等缺陷。隨著車(chē)車(chē)通信的構(gòu)想在城市軌道交通領(lǐng)域的提出,在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中發(fā)展迅猛的V2X（Vehicle to Everything）技術(shù)進(jìn)入人們的視線(xiàn),因而將V2X與現(xiàn)有的城市軌道交通通信系統(tǒng)相融合是一個(gè)值得研究的內(nèi)容。本文綜合考慮將V2X技術(shù)應(yīng)用在城市軌道交通領(lǐng)域中需要解決的問(wèn)題,首先針對(duì)V2X中C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything）技術(shù)和DSRC（Dedicated Short Range Communications）技術(shù)共享5.9... 

【文章來(lái)源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?Ｖ２Ｘ系統(tǒng)組成??

圖１－２兩種Ｖ２Ｘ技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??綜上所述，如果能將Ｃ－Ｖ２Ｘ技術(shù)應(yīng)用到城市軌道交通通信系統(tǒng)中，借助??Ｃ－Ｖ２Ｘ技術(shù)中的Ｖ２Ｖ網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)軌道交通中的車(chē)通信，這樣就可以證??

圖２－３?Ｃ－Ｖ２Ｘ系統(tǒng)架構(gòu)??Ｃ－Ｖ２Ｘ中的Ｖ２Ｖ網(wǎng)絡(luò)主要由三部分組成：演進(jìn)的分組核心網(wǎng)、演進(jìn)的地面??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3081388