隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的不斷增大和公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的要求不斷提高,我國從上世紀(jì)80年代中期開始,不斷研制了許多公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng),在橋梁檔案管理、技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)、技術(shù)狀況評(píng)估、養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策制定等方面發(fā)揮了重要作用,有效推動(dòng)了我國公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的智能化、科學(xué)化和精細(xì)化。但目前的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)建設(shè)還比較隨意,基本都是獨(dú)立立項(xiàng)的進(jìn)行開發(fā),并沒有統(tǒng)一的軟件框架或開發(fā)標(biāo)準(zhǔn),使得運(yùn)行的各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)形成“獨(dú)立”的信息孤島,既不可能對(duì)接形成一個(gè)大的系統(tǒng),也無法進(jìn)行信息和資源共享。本文嘗試用軟件工程中軟件復(fù)用的思想統(tǒng)一和規(guī)范公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的研究。領(lǐng)域工程的思想被應(yīng)用到橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)之中。通過對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)實(shí)施領(lǐng)域過程,構(gòu)建橋梁養(yǎng)護(hù)管理的領(lǐng)域模型,開發(fā)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的可復(fù)用構(gòu)件,從而實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)域主要功能在應(yīng)用系統(tǒng)中的復(fù)用。文章主要研究了以下內(nèi)容：1.對(duì)軟件工程中領(lǐng)域工程的相關(guān)理論和方法進(jìn)行了研究。通過界定領(lǐng)域工程的相關(guān)概念,確定領(lǐng)域工程的研究邊界。分析了領(lǐng)域工程的階段,確定領(lǐng)域參與人員在不同領(lǐng)域工程階段的主要活動(dòng)和主要作用。明確了領(lǐng)域工程與應(yīng)用工程和軟件復(fù)用之間的關(guān)... 

【文章來源】：中國地質(zhì)大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：118 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
作者簡(jiǎn)介
摘要
Abstract
第一章 引言
    §1.1 選題背景及研究目的與意義
    §1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
        1.2.1 軟件復(fù)用技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 領(lǐng)域工程研究現(xiàn)狀
        1.2.3 橋梁養(yǎng)護(hù)管理研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
    §1.3 研究?jī)?nèi)容
    §1.4 研究方法
    §1.5 論文組織結(jié)構(gòu)
第二章 領(lǐng)域工程理論與方法
    §2.1 領(lǐng)域工程內(nèi)容
        2.1.1 相關(guān)概念
        2.1.2 主要階段
        2.1.3 參與人員
        2.1.4 與應(yīng)用工程的關(guān)系
        2.1.5 和軟件復(fù)用的關(guān)系
    §2.2 領(lǐng)域工程方法
        2.2.1 對(duì)領(lǐng)域工程方法的要求
        2.2.2 選擇領(lǐng)域工程方法的原則
        2.2.3 領(lǐng)域分析方法
    §2.3 統(tǒng)一的領(lǐng)域工程建模語言-UML
        2.3.1 UML綜述
        2.3.2 UML視圖
        2.3.3 UML應(yīng)用領(lǐng)域
    §2.4 本章小結(jié)
第三章 基于領(lǐng)域工程的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)架構(gòu)研究
    §3.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)領(lǐng)域分析
        3.1.1 語境模型
        3.1.2 用例模型
        3.1.3 需求模型
        3.1.4 特征模型
    §3.2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)領(lǐng)域設(shè)計(jì)
        3.2.1 領(lǐng)域特征樹構(gòu)建
        3.2.2 可變性領(lǐng)域特征設(shè)計(jì)
        3.2.3 領(lǐng)域特征約束關(guān)系建立
        3.2.4 領(lǐng)域特征模型校驗(yàn)
    §3.3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)
    §3.4 本章小結(jié)
第四章 基于構(gòu)件技術(shù)搭建公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)實(shí)例——橋梁養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)
    §4.1 總體設(shè)計(jì)
        4.1.1 系統(tǒng)開發(fā)流程
        4.1.2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法
        4.1.3 地理信息構(gòu)件平臺(tái)選擇
        4.1.4 系統(tǒng)硬件構(gòu)成
        4.1.5 系統(tǒng)軟件環(huán)境
    §4.2 數(shù)據(jù)庫構(gòu)件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        4.2.1 數(shù)據(jù)庫總體設(shè)計(jì)
        4.2.2 數(shù)據(jù)庫詳細(xì)組成
        4.2.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)方法
        4.2.4 數(shù)據(jù)庫構(gòu)件開發(fā)
    §4.3 專業(yè)模型庫構(gòu)件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        4.3.1 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橋梁異常結(jié)構(gòu)識(shí)別模型
        4.3.2 基于AHP的橋梁缺損狀況評(píng)定模型
        4.3.3 基于多級(jí)模糊集的橋梁承載能力狀況評(píng)定模型
        4.3.4 基于灰色理論的橋梁狀態(tài)評(píng)估模型
        4.3.5 基于D-S證據(jù)的橋梁綜合健康安全評(píng)價(jià)模型
        4.3.6 基于馬爾科夫鏈的橋梁使用壽命預(yù)測(cè)模型
        4.3.7 基于多目標(biāo)線性規(guī)劃的橋梁養(yǎng)護(hù)費(fèi)用分析模型
    §4.4 功能庫構(gòu)件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
        4.4.1 地圖操作
        4.4.2 養(yǎng)護(hù)信息管理
        4.4.3 技術(shù)狀況評(píng)估
        4.4.4 養(yǎng)護(hù)決策
        4.4.5 報(bào)表與報(bào)告
    §4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    §5.1 結(jié)論
    §5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策研究[D]. 熊文.長(zhǎng)安大學(xué) 2004
[3]構(gòu)件技術(shù)在CRM中的應(yīng)用研究[D]. 凌云峰.南京航空航天大學(xué) 2004
[4]橋梁管理系統(tǒng)研究[D]. 陳雅琴.長(zhǎng)安大學(xué) 2000



本文編號(hào)：3081056