坑槽是瀝青路面使用過程中最為常見的一種破損形式,也是道路養(yǎng)護(hù)維修中最為突出、難處理的病害之一,嚴(yán)重降低路面使用品質(zhì),影響行車的舒適性和安全性,需及時修補(bǔ)。常規(guī)的修補(bǔ)方法主要包括熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法,其中熱補(bǔ)法修補(bǔ)工藝復(fù)雜,且受天氣影響較大,而冷補(bǔ)法所采用的溶劑型冷補(bǔ)料、乳化瀝青型混合料均存在粘結(jié)性差、初期強(qiáng)度低、耐久性差、易形成二次病害等問題,均存在一定的缺陷,所以亟需研發(fā)一種性能優(yōu)良的坑槽修補(bǔ)材料。本文針對目前坑槽冷補(bǔ)料存在的問題,結(jié)合水性環(huán)氧樹脂成型快、粘結(jié)性高的特點(diǎn)以及乳化瀝青常溫流動性好的優(yōu)勢,研發(fā)一種新型的基于水性環(huán)氧-乳化瀝青的坑槽冷補(bǔ)材料,并通過室內(nèi)試驗對水性環(huán)氧-乳化瀝青膠結(jié)料及其混合料的相關(guān)性能進(jìn)行測試、研究,具體研究如下:1)水性環(huán)氧固化體系研究:以拉拔強(qiáng)度為指標(biāo),測試不同固化時間、溫度、固化劑摻量下A、B兩組水性環(huán)氧樹脂的固化效果,并確定水性環(huán)氧樹脂與固化劑的種類以及最佳摻配比例。結(jié)果表明B組水性環(huán)氧體系固化效果較好,水性環(huán)氧與固化劑摻配比例為1.5:1時拉拔強(qiáng)度最高。2)水性環(huán)氧-乳化瀝青體系研究:測試不同水性環(huán)氧摻量下乳化瀝青的流變性能、黏度、黏附性以及力學(xué)性能,并... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

表面層坑槽

表面層與中面層坑槽

下面層與基層坑槽

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3080341