近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對綠色運(yùn)輸?shù)牟粩嘧非?鐵路貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加,國內(nèi)對貨物運(yùn)輸方式進(jìn)行變革的呼聲強(qiáng)烈。集裝箱智能運(yùn)輸是一種高效且高性價比的貨運(yùn)方式,對促進(jìn)我國物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和進(jìn)步具有重要作用。懸掛式單軌交通系統(tǒng)具有造價低、適應(yīng)性強(qiáng)、綠色環(huán)保、受周邊環(huán)境的影響小等優(yōu)勢,目前在德國、日本等國家的城市軌道交通中已有不少成功范例,將懸掛式單軌系統(tǒng)運(yùn)用到集裝箱智能運(yùn)輸中,將對集裝箱運(yùn)輸方式帶來重大變革,對促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文以現(xiàn)代化懸掛式集裝箱智能運(yùn)輸系統(tǒng)貨運(yùn)動車為研究對象,根據(jù)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),明確各個部件之間的內(nèi)在聯(lián)系,利用SIMPACK軟件建立了帶差速器的車輛動力學(xué)仿真模型,經(jīng)過對比分析不同線路的技術(shù)特征,并結(jié)合軌道梁結(jié)構(gòu),最終確定以國家標(biāo)準(zhǔn)A級路面譜作為走行輪和導(dǎo)向輪的輸入激勵。論文分析了懸掛式貨運(yùn)動車與傳統(tǒng)軌道車輛的差異,根據(jù)懸掛式貨運(yùn)動車的設(shè)計(jì)技術(shù)條件,選取合適的動力學(xué)性能評價指標(biāo),對貨運(yùn)動車動力學(xué)性能仿真結(jié)果進(jìn)行評價,結(jié)果表明貨運(yùn)動車在直線上運(yùn)行和通過曲線時,各項(xiàng)動力學(xué)性能指標(biāo)均低于限度值,具有良好的動力學(xué)性能。鋼結(jié)構(gòu)軌道梁在長期服役過程中梁體線... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

軌道梁結(jié)構(gòu)示意圖

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第3頁圖1-2懸掛式單軌示意圖2.較強(qiáng)的地形適應(yīng)能力懸掛式單軌具有極強(qiáng)的曲線通過能力和爬坡能力，而且在一定程度上可忽視復(fù)雜地形對建造的影響。其獨(dú)特的運(yùn)行方式可有效地避開河流、山坡及現(xiàn)有設(shè)施和建筑物（圖1-3），采用懸掛式單軌系統(tǒng)能夠最大程度減少對地面建筑的影響程度。圖1-3懸掛式單軌系統(tǒng)運(yùn)行方式3.施工周期短且低成本懸掛式單軌軌道梁在工廠內(nèi)提前制作，可批量化建造與拼裝，批量化作業(yè)大幅度減少了施工時間（圖1-4）。其成本遠(yuǎn)低于地鐵等常見的城市軌道交通方式。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第3頁圖1-2懸掛式單軌示意圖2.較強(qiáng)的地形適應(yīng)能力懸掛式單軌具有極強(qiáng)的曲線通過能力和爬坡能力，而且在一定程度上可忽視復(fù)雜地形對建造的影響。其獨(dú)特的運(yùn)行方式可有效地避開河流、山坡及現(xiàn)有設(shè)施和建筑物（圖1-3），采用懸掛式單軌系統(tǒng)能夠最大程度減少對地面建筑的影響程度。圖1-3懸掛式單軌系統(tǒng)運(yùn)行方式3.施工周期短且低成本懸掛式單軌軌道梁在工廠內(nèi)提前制作，可批量化建造與拼裝，批量化作業(yè)大幅度減少了施工時間（圖1-4）。其成本遠(yuǎn)低于地鐵等常見的城市軌道交通方式。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]利用好戰(zhàn)略機(jī)遇期大力促進(jìn)鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展 《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》解讀[J]. 周紅云.  大陸橋視野. 2017(06)
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[5]新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢的探討[J]. 曹鍵,翁振松,姜松英,朱子虎.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2015(11)
[6]懸掛式獨(dú)軌車輛動力學(xué)仿真研究[J]. 肖梯,蒲全衛(wèi),陳喜紅,陶功安.  機(jī)車電傳動. 2015(02)
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博士論文
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碩士論文
[1]橋墩不均勻沉降與梁體徐變上拱對高速鐵路行車安全的影響研究[D]. 石曉宇.西南交通大學(xué) 2018
[2]軌道結(jié)構(gòu)振動的周期性研究[D]. 陳代秀.西南交通大學(xué) 2018
[3]多式聯(lián)運(yùn)懸掛式貨運(yùn)小車動力學(xué)性能研究[D]. 魏傳超.西南交通大學(xué) 2018
[4]某型差速器參數(shù)化設(shè)計(jì)及動力學(xué)分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D]. 徐振.濟(jì)南大學(xué) 2017
[5]懸掛式單軌列車動力學(xué)及關(guān)鍵參數(shù)關(guān)鍵工況分析[D]. 楊昕時.西南交通大學(xué) 2017
[6]懸掛式單軌系統(tǒng)軌道梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 謝倩.西南交通大學(xué) 2016
[7]基于ADAMS的懸掛式單軌車輛動力學(xué)分析與側(cè)風(fēng)影響研究[D]. 唐玉.西南交通大學(xué) 2016
[8]懸掛式單軌車輛動力學(xué)性能仿真對比研究[D]. 劉立國.西南交通大學(xué) 2016
[9]懸掛式單軌車輛動力學(xué)仿真及輪胎非線性研究[D]. 蔣詠志.西南交通大學(xué) 2016
[10]基于ABAQUS的懸掛式單軌系統(tǒng)軌道梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 肖云霞.西南交通大學(xué) 2015



本文編號：3076181