隨著我國(guó)路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善,鐵路出行成為了越來(lái)越多旅客的首選出行方式,隨之而來(lái)的是客流分布與運(yùn)力分布不匹配,旅客運(yùn)輸中調(diào)度問(wèn)題日益凸顯,運(yùn)行圖調(diào)整愈加頻繁。因此,從列車運(yùn)行實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)出發(fā),分析列車運(yùn)行圖執(zhí)行情況,以掌握實(shí)際運(yùn)行圖偏離計(jì)劃運(yùn)行圖的發(fā)生規(guī)律,不僅可為調(diào)度人員提供參考,也可以為下一次運(yùn)行圖調(diào)整提供可靠依據(jù)。數(shù)據(jù)挖掘相關(guān)技術(shù)近年來(lái)已日漸成熟,在不同的學(xué)科領(lǐng)域都取得了一定的應(yīng)用成果,在這樣的背景下,探究其在鐵路運(yùn)輸組織方面的應(yīng)用具有極大的價(jià)值和意義。本文主要研究數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在提高運(yùn)行圖兌現(xiàn)率方面的應(yīng)用。通過(guò)數(shù)據(jù)可視化技術(shù),對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)行圖執(zhí)行情況分析工作進(jìn)行改進(jìn),進(jìn)而通過(guò)關(guān)聯(lián)規(guī)則對(duì)晚點(diǎn)發(fā)生規(guī)律進(jìn)行挖掘,為調(diào)度工作和運(yùn)行圖調(diào)整工作提供一定的決策支持和技術(shù)構(gòu)想。首先,通過(guò)分析和歸納實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)分析方法、數(shù)據(jù)可視化技術(shù)以及關(guān)聯(lián)規(guī)則技術(shù)的國(guó)內(nèi)外研究和發(fā)展情況,對(duì)前人研究的經(jīng)驗(yàn)和思路進(jìn)行總結(jié),得出可視化技術(shù)和關(guān)聯(lián)規(guī)則技術(shù)在調(diào)度實(shí)績(jī)數(shù)據(jù)中應(yīng)用的意義和可能性。其次,簡(jiǎn)要介紹了可視化技術(shù)及其應(yīng)用方向,關(guān)聯(lián)規(guī)則技術(shù)的實(shí)現(xiàn)流程、相關(guān)算法及其改進(jìn)思想,并對(duì)列車運(yùn)行圖的簡(jiǎn)要介紹和對(duì)實(shí)際列... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車站晚點(diǎn)列車數(shù)柱狀圖和折線圖

將鼠標(biāo)放在熱點(diǎn)上，可以顯示出該點(diǎn)所在位置，并在左側(cè)的熱力刻度條上顯示出具體數(shù)值。圖3-3中展示了部分存在長(zhǎng)期晚點(diǎn)的車站的晚點(diǎn)列車數(shù)在山東省地圖上的分布情況，便于對(duì)濟(jì)南局管轄范圍內(nèi)的晚點(diǎn)空間分布上整體把控，而ECharts庫(kù)中僅提供具體到市縣的地理數(shù)據(jù)，因此部分車站未能顯示。圖3-3 各車站晚點(diǎn)列車數(shù)地理熱力圖

區(qū)間超時(shí)列車數(shù)3D柱狀圖


本文編號(hào)：3072445