濱海軟基多是由于淤泥、淤泥質(zhì)黏土組成,具有含水量高、滲透性差、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低等特點(diǎn)。濱海公路在施工時(shí)可能產(chǎn)生沉降變形大、超靜孔壓難消散、路基穩(wěn)定性差等一系列嚴(yán)峻問(wèn)題,嚴(yán)重制約濱海公路施工及運(yùn)營(yíng)安全性。相比之下,濱海公路在快速施工過(guò)程中可能產(chǎn)生更大的沉降變形、更大的超靜孔壓,嚴(yán)重危害濱海公路的安全施工。針對(duì)上述問(wèn)題,本文在廣泛調(diào)研濱海軟基破壞形式及現(xiàn)有濱海軟基處治方法的基礎(chǔ)上,以膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)實(shí)際工程為背景,對(duì)濱海公路快速施工軟基處治的關(guān)鍵難點(diǎn)進(jìn)行了深入分析,提出了濱海公路快速施工軟基處治的關(guān)鍵技術(shù),對(duì)其處治效果進(jìn)行了計(jì)算分析,并對(duì)其施工方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)。論文得到了以下有益結(jié)論:（1）公路軟土地基的主要破壞形式包括路基失穩(wěn)和沉降變形,對(duì)于濱海路基的快速施工而言,短時(shí)間內(nèi)將會(huì)累積較大的超靜孔壓,所以濱海軟基處治的關(guān)鍵是要增加不良土體的滲透性,加快超靜孔壓的消散,從而加快軟土地基的固結(jié),提高路基穩(wěn)定性,減小路基沉降變形。（2）墊層法和加筋法能夠很好的提高路基穩(wěn)定性;排水固結(jié)法和碎石樁法能夠加快排水固結(jié)速度,能夠提高路基整體穩(wěn)定性,可作為濱海公路的快速施工軟基處理的首選處治方法。... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

青島膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)岸堤工程平面布置

?山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??于山區(qū)地形特點(diǎn)而形成的小河。??２．地質(zhì)情況??依托項(xiàng)目地處青島市東南部、黃海西海岸。從地勢(shì)來(lái)看，工程區(qū)北高南低；??從地形來(lái)看，工程區(qū)域?yàn)闆_積平原；從地貌來(lái)看，工程區(qū)域多分布蝦池、魚(yú)塘等??灘涂地貌。??通過(guò)查閱該區(qū)域勘探資料發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域的土層主要由第四系淤泥質(zhì)土、粘性??土、砂土組成。根據(jù)《青島綜合地層表》的相關(guān)說(shuō)明，與依托工程相關(guān)的第四系??地層按照沉積順序可以分為三層：第◎?qū)雨懴喑练e層，該層主要以中粗砂沉積??為主；第⑧層海相沉積層，該層主要以中砂沉積為主；第？層海相沉積層，該??層主要以淤泥質(zhì)土為主。另外通過(guò)該區(qū)域的地勘資料可以發(fā)現(xiàn)，依托工程所在區(qū)??域無(wú)斷裂帶或構(gòu)造運(yùn)動(dòng)等通過(guò)或存在，地層較為穩(wěn)定。該地區(qū)的具體地質(zhì)勘探資??料如圖３所示。??

圖２．３路基堤底沉降監(jiān)測(cè)??表２．３現(xiàn)場(chǎng)路基堤底沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)匯總??排水板處理?碎石粧處理??土層?層壓縮量總壓縮量各層壓縮比層壓縮量總壓縮量各層壓縮比??（ｍｍ）?（ｍｍ）?（％）?（ｍｍ）?（ｍｍ）?（％）??淤泥?１１０?２２５?４９?８１?１６２?５０??淤泥黏土?３６?２２５?１６?３２．４?１６２?２０??粉質(zhì)黏土?３４?２２５?１５?２１?１６２?１３??中砂?１８?２２５?８?１１?１６２?７??粉質(zhì)黏土?２７?２２５?１２?１６．２?１６２?１０??．６本章小結(jié)??本章通過(guò)對(duì)濱海公路軟基的破壞形式及機(jī)理的歸納分析，系統(tǒng)的總結(jié)了濱


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