為研究近爆荷載作用下的混凝土橋的受力及破壞特征,采用ALE流固耦合分析理論,基于AUTODYN分析模型,開展不同炸藥當(dāng)量、橋面跨中位置爆炸、支點(diǎn)位置爆炸等近爆荷載作用下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力場(chǎng)及破壞特征的研究。研究結(jié)果表明,隨著炸藥當(dāng)量的增加,混凝土受載范圍內(nèi)超壓峰值顯著增大,跨中位置發(fā)生爆炸時(shí),結(jié)構(gòu)的破壞形式主要表現(xiàn)為混凝土橋面板的沖剪破壞、炸點(diǎn)附近腹板的彎曲破壞、支座附近的受壓破壞。支點(diǎn)處發(fā)生爆炸時(shí),支點(diǎn)附近腹板在爆炸沖擊荷載作用下出現(xiàn)沖剪破壞,同時(shí)橋面板發(fā)生局部破損,破壞程度及范圍隨著炸藥當(dāng)量的提高而顯著增加。 

【文章來源】：公路. 2020,65(09)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

反射和入射沖擊波壓力時(shí)程曲線對(duì)比

常見汽車爆炸起爆高度約為0.5m，分析中設(shè)置炸藥起爆高度0.5 m,TNT炸藥當(dāng)量分別取100kg、200kg、400kg、800kg、1 200kg以模擬手持C4炸藥、小轎車爆炸、油罐車爆炸等工況，同時(shí)模擬跨中爆炸及支點(diǎn)爆炸2種情況。爆炸通常在數(shù)毫秒間完成，圖4為400kg炸藥在跨中爆炸的不同時(shí)刻爆炸沖擊波。圖3 AUTODYN分析模型

AUTODYN分析模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]近場(chǎng)爆炸時(shí)混凝土橋梁壓力場(chǎng)與響應(yīng)分析[J]. 胡志堅(jiān),唐杏紅,方建橋.  中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2014(05)



本文編號(hào)：3069246