城市有限的土地資源與空間資源、地鐵隧道建設(shè)的迅猛發(fā)展以及新建基坑的頻繁出現(xiàn),這使得新建基坑上跨于既有營運(yùn)隧道的情形變得越發(fā)普遍。上跨既有隧道基坑的開挖過程中會伴隨著各種變形,如果這些變形超過相關(guān)規(guī)定的警戒值后,則會影響到基坑工程的正常施工以及下臥隧道等公共設(shè)施的安全使用,甚至還會引發(fā)相關(guān)基坑工程事故,因此研究該問題具有重大的理論意義與現(xiàn)實(shí)意義。在實(shí)際的工程中,基坑開挖引起的變形問題一直是一個(gè)難點(diǎn)問題,其復(fù)雜多變、影響因素眾多、且極具特殊性,許多學(xué)者都從各自的角度對其進(jìn)行過細(xì)致分析。本文主要針對上跨于城市既有隧道的基坑進(jìn)行深入而系統(tǒng)的研究,通過數(shù)值模擬軟件FLAC3D建立相關(guān)模型著重分析基坑開挖過程中的基坑周邊地表沉降變形、圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形、基坑坑底隆起變形和下臥隧道隆起變形這四種變形。本文主要圍繞以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究:（1）首先進(jìn)行基坑典型斷面的二維分析,通過建立20多個(gè)二維小模型著重討論在不同開挖深度、不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)嵌土深度、不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式、不同開挖方式和不同的坑隧距離情形下上述四種變形的變化規(guī)律,從計(jì)算結(jié)果指出基坑變形的危險(xiǎn)區(qū)域,給實(shí)際工程提供相應(yīng)指導(dǎo)。（2）建立數(shù)個(gè)大中型三維基坑... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

模型網(wǎng)格圖

13（c）開挖 10m 時(shí)豎向和水平變形圖圖 2.6 開挖完成后豎向及水平變形云圖Fig 2.6 Vertical and horizontal deformation cloud after completion of excavation由于上面僅展示了不同開挖深度基坑的整體變形云圖，為了詳細(xì)地研究地表不同位置的沉降情況以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)不同位置側(cè)向變形情況，現(xiàn)提取相關(guān)數(shù)據(jù)繪制成如下圖表。

固定了圍護(hù)結(jié)構(gòu)底端的豎向位移，因此坑底兩側(cè)靠近圍護(hù)墻的土體受到墻體的約束，其豎向變形值均趨向零，而在實(shí)際工程中，這部分土體會產(chǎn)生較小的隆起變形，但其在樁身摩擦力和圍護(hù)結(jié)構(gòu)底端土體約束下，隆起量也是微小的。有關(guān)不同開挖深度下基坑周邊土體的塑性區(qū)發(fā)展情況如圖 2.11 所示，從圖中可以明顯看出，開挖較淺時(shí)塑性區(qū)開始僅出現(xiàn)在基坑坑底，且區(qū)域較小，隨著開挖越來越深，基坑的塑性區(qū)開始不斷發(fā)展，一方面坑底的塑性區(qū)不斷地向深層土體蔓延，另一方面，基坑的兩側(cè)即圍護(hù)結(jié)構(gòu)所在區(qū)域也出現(xiàn)塑性區(qū)，在開挖 10m 時(shí)，該處的塑性區(qū)已有相當(dāng)大的規(guī)模。（a）開挖 2m 時(shí)塑性區(qū) （b）開挖 6m 時(shí)塑性區(qū)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]軟土地區(qū)基坑對下臥隧道變形的影響與控制研究[D]. 張俊峰.上海交通大學(xué) 2013

碩士論文
[1]天津市某深基坑分步開挖對支護(hù)結(jié)構(gòu)影響的現(xiàn)場監(jiān)測及有限元分析[D]. 徐新光.天津大學(xué) 2012



本文編號：3062350